7座MPV陆地航海者——大捷龙

来源：信息时报 2002 11/15 美国电影中常出现驾车穿州过省的镜头：一部汽车寂寞地行驶在茫茫沙漠之中的州际公路上，放眼望去，哪有什么行人车辆！除了连绵的沙丘就只有仙人掌和响尾蛇，在这样的环境中驾车，颇有大海行船的感觉。美利坚辽阔的幅员造就了克莱斯勒GRAND VOYAGER——航海者，一部美国精神的7座MPV，如今它已登陆中国，新名字叫做大捷龙。 外型　陆上潜水艇 通常来说，美国制造的车子，在外观上不容易得到人们的认同，认为它太大太笨重，而且模样古怪不协调。面前的大捷龙虽然依旧庞大（接近2米的车宽和5米出头的车长），然而却丝毫不觉得笨重或不协调。大体轮廓中透露出上一代捷龙的影子，但是边角更加浑圆。车头部分一改过去小鼻子小眼的作风，大型的头灯、众多的镀镉装饰和克莱斯勒复古的飞翼式标牌，营造出前所未有的高级感。 车身的另一个亮点是它柔和的 D柱，对于将空间的使用率作为第一位考虑的M PV而言，倾斜的 D柱是少见的，而这使得大捷龙给人以潜水艇般的感觉：浑圆、简洁、流畅。 尾灯也比过去加大了不少，并且向车身侧面延伸，无形中增加了安全系数。车顶末端巧妙地延伸出一个小小的定风翼，第三刹车灯内含其中。从背后看大捷龙，和雪铁龙毕加索有几分相似，蛮时尚的感觉。 ＋外型漂亮流畅 ＋车厢安排合理，做工精致，宽敞豪华，设备完善 ＋后拉门两侧都有电动开闭，上下方便 ＋车体隔音好，高档车感觉 ＋视野开阔，操纵方便舒适 －方向盘稍重，对女性驾驶者考虑不够 －用脚控制手刹，不够方便 －悬挂偏硬 车厢　如同歌剧院 进入大捷龙如同来到歌剧院，这种感觉十分明显。除了最后一排座位的宽度对于三人来说稍窄一些外，座位的脚部、肩位和头部空间都大得惊人。相信输入我国的车型座椅尺寸已做了相应调整，感觉十分合身，当然少不了美国式的柔软，正反皮的搭配使得贴身效果更上一层楼。棕色是车内环境的主要色调，沉稳而不昏暗，数盏小灯被安排在车厢的几个角落，如果在夜晚让它们亮点起来，灯光将从不同角度柔和地射出，静谧的环境和车厢布局的厚重感带给人们的绝对是一种歌剧院式的享受。 歌剧院是古典的，但仔细观察这种典雅的环境，就会发现高科技暗藏其中。几乎所有的活动部件都是电子控制的，甚至就连后排双侧拉门都可以通过电动开闭。驾驶室多显示屏则是这个流动歌剧院的另一特色，在传统仪表板上方，还有一细长条显示器，显示灯光方面的内容；在车顶中间，还有一个多功能显示器，可显示室外温度、里程等多项信息。 全车音响共有8个发声单元，前后乘客都能获得良好的听音环境。有意思的是，除了 CD之外，原厂还为大捷龙配置了带有杜比降噪功能的高级卡座，为驾驶者提供更多的选择。其空调不仅前后独立，自动的温度检测系统甚至能够做到左右独立调节，这在汽车空调当中已经达到了最高水准。 动力　源源不断丝般顺滑 大捷龙的动力源泉为一台V63．3升12气门引擎，变速厢为4速自动，为美式M PV常见的设计。为了迁就豪华与舒适，车体重逾2吨，因此不能指望有多么突出的动力表现。但事实上，加速性远比预期中的要好，虽然起步会有一点倦怠，但速度起来之后，只要愿意踩油门，提速的感觉相当好，用绵绵不断来形容最贴切不过了。最难能可贵的是，在给了地板油（油门踩到底）之后，这具大排量发动机仍然相当稳健，加速虽不能以推背来形容，但力道是源源不断的，没有一点声嘶力竭的感觉。 大捷龙采用带有ABS的4轮碟刹，18厘米的固特异轮胎安静而贴地，刹车效果令人放心，车身的俯仰也控制得很好。因此大捷龙给人的驾驶感受也像是在操纵一艘大船，感觉就一个字：稳。试想，如果它不够稳定舒适，如何能够驾驶着它在美国广袤的土地上穿州越省？驾驶着这样一部车，哪怕就是满载着7人，相信也能舒适愉快地进行一次上千公里的长途旅行，这就是克莱斯勒公司给它取名为航海者的原因。 ◆老记评车 做工精进　设施华丽 林晖（本报记者）：人们对美国车笨重耗油粗糙的印象是改变的时候了，大捷龙的做工是同级车中的佼佼者，而且宽大的车身和一应俱全的配置使得大捷龙有着很高的性价比。对于关注安全的人群，大捷龙坚固的车体和完备的被动安全设施也不会让他们失望。大捷龙最成功的地方应该在于它对车厢气氛的铺排，那种优雅、静谧的环境使人印象深刻。 一定要说有什么缺点的话，大捷龙在高速过弯时给驾驶者的信心还不 足够，当然，对于追求舒适的大捷龙来说也许不应该提这样的要求，大捷龙是为了让人们舒舒服服地进行长途旅行才出现的。 加速有力　悬挂稍欠 熊成明（本报记者）：上一代的捷龙也开过，印象不错，不过感觉动力稍差。而新一代大捷龙的发动机升级为3．3升之后，感觉好多了，力量可谓是随叫随有。车厢里的设施非常完善，甚至可以形容为奢华，但不会有过去美国车的内饰凌乱的感觉，可以说，大捷龙是所见过的M PV中最舒适豪华的。 捷龙车的特点是后悬采用单片簧片硬轴设计，这样的好处是成本低易维护且占用车厢空间较少，但在实际驾驶过程当中发现，这套悬挂系统调校得还不是太舒服，不过满载的情况下也许会好些。 大捷龙规格数据 驱动形式　前轮驱动 长／宽／高(mm)　5094／1997／1803 轴距(mm)　3030 轮距(mm)　1600／1626 发动机型式　3.3升12气门多点喷射 最大功率(kw ／rpm)　128／4000 最大扭矩(Nm ／rpm)　278／4000 变速器型式　四速自动变速 悬架(前／后)　独立前悬挂,钢板弹簧后悬挂 制动装置型式　四轮盘式

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