重庆长安新羚羊

来源：中国汽车网 自然界中的羚羊敏捷、矫健，蕴含着无限的活力。而来自重庆长安的一款同名小型车好像也从这个名字中借到了一点灵气，不仅外观造型小巧可人，在大城市钢筋水泥的丛林里往来穿梭也如同羚羊在大自然中奔跑一样敏捷。 但美中不足的是，老款的羚羊一直采用排量只有993毫升的4缸16气门发动机，虽然这款全铝发动机设计得如同整车一样小巧、精致，虽然它的升功率等指标在国内同类型发动机中创下了高标，虽然它的动力性完全可以满足日常需要，但49千瓦的功率和不到1升的排量总让人感到有些底气不足。更令人尴尬的是，这款车在北京上不了长安街，在上海不能跑高架路，在广州等地更面临着停牌的厄运。 幸好重庆长安对市场作出的反应也如同羚羊一样迅速，9月初，装备1．3升发动机的羚羊(SC7130)以新的面孔出现在了车市上。 新羚羊到底新在哪里呢？ 新发动机 新羚羊的1．3升发动机与原先的1升机同属铃木G系列，它们的结构基本相同，都是全铝构造，单顶置凸轮轴，4缸16气门，只是型号由先前的G10A变成了G13B，排量为1301mL，相应地，最大功率增至63千瓦，最大扭矩增加到110Nm。在它的驱动下，手动档新羚羊从0加速到100km／h只需14秒，最高车速可达170km／h。 新装备 基本型的羚羊7130采用5速手动变速器；豪华型配备了3速自动变速器、绿色隔热玻璃、后排座脚下出风口、4喇叭音响等装备。在目前的装备表上，ABS、安全气囊等安全设施是与自动变速器捆绑在一起的，这就让那些偏爱手动变速器的用户失去了许多选择的机会。 新外观 车辆的外观就如同时装，每个年代都有不同的流行趋势。新羚羊采用了时下流行的同色保险杠、晶莹剔透的聚碳酸酯大灯和尾灯罩、镀铬装饰条、椭圆形尾灯，让人耳目一新。 新感觉 与1升的羚羊相比，新羚羊最大的变化是动力性能明显改善，它起步更迅猛，加速更凌厉，开空调时对整车动力的影响很小，由于发动机储备功率的提高，高速时超车也变得更轻松。 铃木原装的3速自动变速器虽然技术上不算先进，但与发动机匹配得还不错，在各种工况下都有不错的表现。它最大的不足是缺少第4档，这使得车子换档时感觉不很平顺，在高速行驶时噪声和油耗也不及手动档的车型；另外，在急加速时，由于变速器强制降到了2档，发动机转速一下子达到了红线区—6500r／min，虽然我们感觉很过瘾，但也有人觉得它动作太粗暴。 置身车内，确实有一种家用车的感觉，座椅和方向盘的高度不可调是内饰设计的两处不足，而自动变速器的换档手柄与制动踏板之间没有互锁则对那些不熟悉自动变速器操作的人是个隐患。 羚羊的原型车——铃木Swift——无论从哪个角度看都是一款老车型，但重庆长安对它进行的一系列改型确实收到了良好的效果。与当年长安以CKD方式组装的Swift相比，今日的新羚羊再也不能用“丑小鸭”目之了。

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