从浦东搬至烟台 赛欧到山东造意味什么？

来源:北京日报 2002 12/27 刚刚上市一年半，2002年在全国卖了5万多辆的赛欧轿车即将从设在上海浦东的上海通用汽车公司转移到山东烟台生产了。上周五，上汽集团、通用汽车中国公司和上海通用汽车公司共同出资9亿元人民币收购了新建成的“烟台车身有限公司”，收购后的新公司正在报批的名称为“上海通用东岳汽车有限公司”，并将按照上海通用汽车公司的子公司来运营，第一个产品是从上海逐步转移到这里生产的赛欧系列轿车。 山东造轿车不求所有但求所在 记者在烟台开发区看到，这里已经按照上海通用汽车公司的标准建成了崭新的厂房，它的前身山东烟台车身有限公司，是2001年元旦动工兴建的。此前韩国大宇汽车公司曾经和山东及一汽集团合作在山东建了包括发动机厂在内的一些汽车零部件工厂，韩国大宇汽车公司破产后，为了解决这些零部件厂的产品出路问题，山东决定投资建设车身厂准备生产轿车。 但是，在汽车工业全球化的今天，凭一个省的资源是无法建成有竞争力的企业的。2002年初，山东省和上海市政府达成共识，支持山东整车项目的合作，委托上海通用汽车公司介入烟台整车项目管理。上海通用汽车公司先后派遣数十名工程师到山东工作，为工程的硬件和软件建设提供了全方位支持，实际上烟台车身有限公司的后期建设是按照再造一个上海通用汽车公司的标准实施的。工程一建成，就按照当初商量好的重组计划，变成了上海通用的第二个生产基地。山东方面希望轿车工业成为全省经济的一个亮点，但为了圆这个造车梦，他们选择了“但求所在、不求所有”。 通用和上汽开拓市场出新招 对山东方面来说，企业设在本省内，不仅能够增加就业和税收，还能带动周边及相关经济的发展。这次兼并重组开辟了一个“投资主题多元化”的新模式。上汽集团和通用汽车公司联手用“购买公司”的方式，以超常规速度开拓市场空间显示出其发展战略高人一筹。2002年6月，这对合作伙伴曾经用“中中外”三方合作的新模式，重组了地处广西柳州的上汽通用五菱汽车公司，一举成为中国微型车主要生产企业之一。 烟台轿车基地目前具备年产10万辆轿车的生产能力，纳入上海通用汽车公司的产品规划、生产制造、零部件采购、营销网络等一体化管理之后，使上海通用在短期内将生产基地扩大到上海以外的区域，巩固了目前在国内轿车企业产销量暂时居第三名的领先位置。 目前国内轿车市场的竞争正在演化为一场世界汽车跨国公司在中国合资企业之间的较量。作为世界第一大汽车制造商的通用汽车公司已经深深地融入到中国汽车工业的重组、发展、壮大的进程中。通用汽车公司与中国合作伙伴共同开拓市场的本土化战略使其在市场竞争中获得了超常规的发展。2002年前11个月，通用汽车在中国市场共销售各类合资生产（包括上汽通用五菱）及进口汽车238865辆，比去年同期增长358．5％。 赛欧只是山东造的第一个产品 在上海通用汽车公司宣布将把赛欧转移到山东生产之前，有人猜测烟台生产基地有可能率先生产“大宇蓝龙”一类的轿车。但是，师傅怎么会用一个自己从没做过的车型去教徒弟做第一个产品呢？ 据上海通用汽车公司的人士介绍说，大宇蓝龙是一个比较老的产品，不一定有好的市场表现。赛欧转移到山东生产比在上海生产成本会更低，但今后赛欧轿车的价格并不会因为生产成本降低而降价，汽车的价格要根据市场需求和竞争的状况来决定。 通用汽车公司一年前兼并了韩国大宇，在新组建的通用大宇汽车科技公司中，通用汽车公司占42．1％股份，铃木汽车公司占14．9％。上海汽车工业（集团）总公司占10％，大宇汽车公司债权人委员会（包括KDB公司在内）占33％。所以说，由上汽集团和通用汽车及上海通用三方重组跟原来的韩国大宇有关联的烟台轿车项目是最顺理成章的结局。目前通用大宇的产品有Matiz、Kalos、Nubira、Mag?nus、Rezzo和蓝龙等。展望未来，上海通用汽车公司在烟台生产基地肯定还会生产其他的车型，有可能引进通用大宇的产品，也有可能引进生产通用汽车集团的其他成型。最终要看市场需求什么样的产品。

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