南北两大众又演对手戏：捷达升级 polo上市

来源：中国经营报 2002 04/08 “你们知道，2002年4月8日上海大众会推出POLO，而你们却提前他们5天在北京推出了捷达安全升级版，我不知道，从时间上而言， 这是不是你们的精心策划中的一种‘应对’？”2002年4月3日，上海卫视《车－世界》记者的提问，赢得了很多在场记者“默契”的眼光。 “捷达安全版的投放完全是按照我们自己的规划在进行，与POLO的投放，真的是个巧合”。尽管一汽－大众新任总经理秦焕明的解释顺理成章，但记者们依然互相笑望。 也许细心的人已经发现德国大众在中国的两个合资厂--上海大众和一汽－大众，长久以来，一直有个出牌规则：车型交叉，活动交错。 通过新闻发布会“抢”记者 2002年4月8日，上汽大众在上海正式向市场推出了1．4升polo，其价格分别为：手动挡舒适型12．75万元，豪华型14万元；自动挡舒适型13．55万元，豪华型14．8万元。尽管厂家将“polo上市乃一次全球行动，包括中国在内的4大洲5个国家6个地区将在同一时间推出第4代最新款波罗轿车”作为与通常新车上市不同的卖点， 并以此提前数日邀请记者试车。可其“十多万元”的“高价”依然成为新闻发布会上全国媒体关注的焦点。 而此前的4月3日，一汽－大众则在北京嘉里中心举行了捷达安全升级版轿车的投放暨2002年型轿车展示新闻发布会。其中一汽-大众汽车有限公司总经理秦焕明先生、德方副总经理Wolters先生和一汽-大众公司商务副总经理兼一汽-大众销售公司总经理李武先生等中外方高层全部到场，与往常多地点地分别投放“升级版”不同的是这一次他们邀请了全国媒体约150人参加了会议。 捷达“卖”安全 2002年4月3日，一汽－大众将“以‘安全战略’提升捷达价格性能比”作为新闻发布会的主题，对其捷达“安全升级版”进行了详细描述。如：此次推出的捷达前卫(GiX)和海风之旅(ATi)安全升级版是在2001年年型GiX和ATi的基础上，又增加了双气囊、第三刹车灯和绿玻璃三项主动安全和被动安全装备，加上已有的装备，形成了安全防护的12大项措施--ABS、14寸刹车系统、185宽胎、前后头枕、5座安全带、电子防盗系统、全色尾灯、三厢变刚度车身、溃缩式安全转向柱等。 为突出新捷达的性能价格比大大被提高后，更显示出了在同档车车型中的竞争优势，一汽-大众销售公司总经理李武对记者说：“这款车除了全方位多屏障地呵护驾乘人员的安全外，还绝对物超所值。光我们新增的三项安全装备就价值7000多元，而目前市场实际售价与过去市场指导价相比还下浮了4200元，也就是说我们实际上为用户最终让利高达11200元。” 据介绍，升级后的捷达海风之旅与捷达前卫市场售价均未改变，海风之旅依然是13.9万元，捷达前卫依然是14.6万元。 无疑，2002年一汽-大众会以安全战略作为冲击市场的杀手锏，以保证持续旺销的捷达市场更加沸腾。 　polo“卖”技术 2002年4月8日，当中国消费者第一次与世界消费者同步感受世界最先进家庭轿车的魅力-第四代POLO的现场投放时，上海大众为polo打出了“融和高新技术和潮流魅力”的广告语。对此，上海大众总经理南阳做出了这样的阐述：“从上海大众1998年派人员前往德国参与开发polo，到投资34亿元人民币建造生产polo的工厂，经过18个月的全新技术改造，再到2001年12月30日，首辆与全球技术同步的第四代polo轿车走下生产线，上海大众一直在向世人证明：中国轿车企业完全有能力生产与世界技术同步的产品。不仅如此，更重要的是，上海大众推出的不仅仅是一个先进产品，同时提出了一个全新概念：领跑中国市场。上海大众polo是中国第一款与世界同步推出的紧凑型轿车，上海大众polo的上市标志着中国的轿车工业步入了一个崭新的阶段：同步技术、同步生产、同步上市，让中国的消费者拥有享受当今全球最新轿车产品的权利。这个全球行动，并不是一种炫耀，我们只是想说明一个事实：中国制造的polo轿车不等于中国版polo；尽管根据中国路况的特殊需要，生产时已有所改进，但沪产polo的整体技术性能完全与世界所有polo轿车接轨，具有同样高的国际水准。” 据介绍，第4代波罗与它的“前辈”相比，身材不改“紧凑”，但明显已长大了许多。车身长度达到3．897米，高度达1．465米，宽度达1．650米，轴距达2．460米，使内部空间更为宽敞舒适。行李箱在后座靠背折叠后容积最大可达1030升，为多用途提供了足够的空间。全新设计的座椅、圆形仪表板、根据人体工程学原理设计布置的各个控制键以及用高档材料制成的高质量内饰，可以使驾驶者和乘坐者都能得到称心满意的感受。由于68％的车身结构采用高强度钢板，所有重要连接部都采用激光焊接，因而车身刚度增加了33％。 谈到与“捷达安全升级版”相比较时，上海大众技术人员介绍说，从安全考虑，新波罗配有吸能前后保险杠、车身侧面及车顶的加强保护，以及新开发的体积更大、保护更全面的正面双安全气囊、避免气囊误伤儿童的锁定装置和国内同级轿车唯一配备、具有限力装置的燃爆式安全带；同时装备了最新一代ABS防抱死制动系统，可根据需求扩展电子稳定控制程序（ESP）和液压制动辅助系统（HBA），使波罗成为同级别车中最安全的轿车。波罗起步装备的全新1.4升16气门汽油发动机动力强劲，可满足各种道路行驶状态，而且还节省燃油。排放完全符合欧洲2号环保要求。该车还装备了国内同级别车唯一的电子液压助力转向系统，能够根据行驶速度提供相应的助力，使驾驶者操控自如、随心所欲；具有温度自动控制系统的自动空调机采用新型节能型压缩机，不仅省油更省心，还使新的波罗成为名副其实的绿色环保产品。 据了解，polo设计年产能力15万辆，由于是与德国大众同步上市的车型，2002年全球资源紧缺，中国POLO的生产节奏需逐步加速，故2002年排产量为3万。其市场定位为100%的私人购车，家庭用车。即首先是那些事业有成，收入稳定的中青年家庭，这些家庭有实力满足个性化消费、关心舒适、安全、豪华；其次是白领女性；第三是已有了一部中高档车的较富有家庭，他们可能会考虑将波罗作为第二部车；第四追求时尚、事业一帆风顺的年轻一代以及经济条件良好的中青年人也列入了波罗潜在购买者。首次供应市场的颜色有爵士蓝、汪洋绿、反射银3种。 对于“人人喊贵”的售价，南阳解释说：“这是一款缩小的帕萨特，它的功能、配置、驾乘感觉都与帕萨一脉相承，是国内其它紧凑型轿车无可比拟的。我们的目标竞争对手是WTO后大量批入中国的标致206、丰田Yaris、欧宝可赛这样的车型。 还会争什么？ 据了解，继POLO1．4升之后，上海大众将会陆续推出1．6升、1．2升及1．4升和1．9升柴油发动机的POLO，并极有可能出三厢、旅行等各种变型车。并且会拉大价差，估计年底推出的1．2升价格可能会低于10万，以满足其15万辆的设计能力。 一汽－大众会投产国产第一辆柴油轿车--捷达柴油车，目标消费群将会是出租车市场和南方公务、商务、私家车市场。同时，为延长捷达生产线，该厂还正会在适当时候推出10万元左右的私家车。

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