开长城赛弗有感

来源：2003年1月20日 15:24 新浪汽车 本人车龄10年(未计摩托车)，开过的车型有五菱面包车(800cc)四年(每天开)，吉利(1342cc)四个月，别克3.0开过半年，我第一次看弗弗是在广告上，然后在路上，当时，我开的是吉利。 我觉得弗弗吸引我的首先是四条宽大(235)的轮胎，很有力量感。然后是高高的车身，对付市区里的坑坑洼洼绰绰有余，不用象开轿车时，过减速带时，要斜上斜下，以免拖底， 痛苦。再有就是行李箱的宽敞，放东西(或多坐一两个人)没问题。 弗弗的基本参数：发动机491QE汽油机排量2237，沈阳长城富桑内燃机有限公司出品。四冲直列四缸闭环多点电喷。压缩比8.8：1。74.5KW(4200-4600r/min)。油箱64L。后轮驱动。外型：4470X1725X1720(长宽高)。接近角/离去角48/22。整车装备质量1580KG。5座(但路费收2000.00/年)。最高车速大于等于120KM。 弗弗的配置：风油肽，电动镜，电动五窗(连后窗)，CD音响(一般)，可调方向盘，遥控中控锁，SABS，防眩室内镜，后窗除雾线，桃木内饰，高位刹车灯，铝合金轮毂，后背窗雨刮器，车顶行李架。选配件有金属漆(1000元)，背负式备胎(2000元)，真皮座椅(2000元)，冷光仪表(1000元)---此表比普通型仪表好很多。 弗弗的价格(仅供参考，有价讲)：10.2万。选配件自己加上就是。驾驶感觉：第一次坐上弗弗，感觉是大—方向盘大，车身大，上车也要先踩踏板再“跃”上去(可能我矮)。点火，发动机平畅的响起(新车都有杂音就麻烦了)，踩油门，有点滞，不象轿车那样爽快。入一档，档位不太顺(每档都是)。松离合(液压的，有点重)，加油，车子还算有力(其实二档起步也一样)，平稳起步。转动方向盘，一个意外，原来这么长的车，转弯比吉利还要灵活。方向摆好了，也换到二档，发动机传来有力的轰鸣(开了窗)，然后换上三档(后来掌握，最好的换档时间是发动机2500转)，跑了几十米就来到一个弯前，轻点刹车—是不行的，用力一点，车才来了慢的反应，然后想用三档把车拉起，也不行，要换二档(当然，硬用三档也行)，接着，就用二档经过四个人造山坡，这时，前双横臂式扭杆弹簧独立悬架和后螺旋弹簧的减震系统起作用了，轻松平稳的跨过小山坡，这也是我喜欢弗弗的原因之一：后螺旋弹簧，它不象其他的所谓旅行车(我说是皮卡加个兜)，用皮卡的钢板底盘。转完这圈，我就把车开上马路，开回家了。 到现在，我用弗弗有一段时间了，总体感觉是：国产车有的毛病，它都有，但都是些小毛病，比如油表不准(可以免费换)，空调的接插件接触不好(出厂没装好)等等，对于这些小毛病，我觉得不算什么，可以培养你细心留意你的车况。当然，你要破口大骂，我也不阻止你，但这样你只会觉得是一种痛苦。除了小毛病，我是越开越喜欢弗弗，开着它在路上，有一种莫名的“亚咋”(广州方言)感。还有就是，我想开个天窗，当我把车停在山上的湖边，从天窗看蓝天白云，是一种享受。提速不快，发动机和波箱的设计是为皮卡的，要力不要速度，与丰田8A的发动机没得比。在市区走，要勤换档，因为发动机转速不够，发动机的声音很沉，好象很辛苦。最高车速有140KM/小时，这时车子发飘，毕竟车身太高，要120KM/小时的车速是没问题，但到这个速度，车也有一点点不好控制，噪音也开始传入车箱(关好了车窗)，比轿车的噪音要大点。 还有就是朋友们关心的一个重要问题，油耗，我开过两辆弗弗，加油是加到我看到油为止，然后用里程(每次算过后就清零)除以加油的升数，今天加油时里程表是349KM，加油37.456L(按37.5L算)，349/37.5=9.3KM，就是一升油走9.3KM。100KM/9.3KM=10.75L，就是100KM用油10.75L。这是我没开空调的油耗，全缸油开空调算，油耗是8.3KM/1L，就是100KM的用油是12L。以上是我一直用的方法，有不对的地方请朋友们指教。我有个习惯，就是每次加油都记录，因为油耗的变化，关系到发动机的变化。 以上只是我的一点感受，小棠，懵鬼，伟哥，请来拍砖，完善一下，等更多的朋友加入我们的弗弗会。(新浪网友：小海)

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