长城汽车不怕进口车的五大理由

来源：长城汽车网站　2002 01/01　 　如今，持币待购成了描述中国车市的高频词，“待”什么？无非是更好的质量，更便宜的价格，其实并非如此。对于皮卡行业，特别是长城皮卡来说，它的综合优势还大于进口皮卡，这个问题已被无数专家给出了明确答案。 几年来，长城汽车瞄准国际市场，与美国、日本、加拿大、台湾等多家公司建立了合作关系，经过学习创新，消化吸收，长城已经具备了国外车业的管理模式、营销理念、产品技术和开发能力，与发达国家已相差无几，也就是说，从硬件到软件整个从发达国家移植了过来，现在长城汽车已发展到了8大系列近50余个品种，皮卡品种之多，不但在国内就是在国际上也只此一家。国外的优势和长城汽车的弱势并不明显。 目前长城皮卡综合质价比优于进口皮卡。以目前出口国际市场为例：现在，长城新迪尔双排皮卡标准型售价为 5.98万元，赛铃皮卡汽油机豪华型售价为7.28万元。按此价格，目前长城皮卡大量出口国际市场。按同样进口关税，长城皮卡的价格不足日本同类皮卡的1/2，综合的质价比受到了国外用户的青睐。长城与洋品牌同台竞技而立于了不败之地。 任何一种产品要进入消费者手中，必须依赖强大的营销服务网络，目前，长城皮卡在全国营销网点和服务中心分别已达 300余家，专卖点100多家，遍布全国各个角落，建立起了宽阔的市场通道。而国外品牌要想在中国建立这样庞大的网络，至少还要等待几年。 入世以后进口车的关税会逐步降低，但汽车本身的价格并没有多大变化。进口车还有增值税、附加税、消费税、海关费、运杂费等。消费者在国内购买一辆进口车的费用除车辆本身外，还有养路费、购置税等各种附加费用，加起来约占车价的 33%。收入偏低的国民短期内还没有能力购买进口车。而长城汽车目前的价位均在6—8万元人民币左右，其性价比符合中国国情。即使到2006年7月，进口关税下降到 25%以后，国外同类皮卡在中国的售价仍要15万元以上，长城的价格上只有它的1/3。 不可否认，与发达国家的皮卡相比，目前长城皮卡的质量同国产车一样仍处于劣势，其主要原因是国产零部件的质量较差。加入 WTO之后，随着零部件进口开放，实行全球采购，必然使长城皮卡进一步提高质量、降低成本，更有竞争力。同时，在国际上流行的皮卡必然有力启动在中国遭受歧视的皮卡市场；迫使地方改变歧视政策，与国际接轨，皮卡将有更广阔的发展前景。

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