不仅仅是动力——东风雪铁龙·萨拉毕加索2.0试驾报告

来源：人民网 2002 07/04 上一次试驾毕加索1.6是在去年年底，先进的车内布局理念和精彩绝伦的外形设计，让我至今对这款充满法国浪漫气质的单厢车印象深刻。当然留下深刻印象的，除了优点还有缺憾，尤其是在动力方面。 对于毕加索动力方面的批评很多，但绝大多数都在集中强调发动机功率太小，其实从定位在家庭用车的角度，采用相对排量较小的发动机，其经济性优势是非常明显的，关键还是价格。同样是20万左右的价格，毕加索具备的动力水平确实较宝来、普利马这些车型差了一些。 也许是为了解决这个问题，神龙公司于近期推出了一款配备进口2.0升排量发动机的毕加索新车；除此之外，为了进一步提高毕加索的技术含量，新车还增加不少最新配置。 全方位的新配置 舒适性——双空调恒温系统 自动双空调恒温系统，内置一个主空调和一个副空调，可让前后座的乘客独立调节温度，或在自动空调开启的情况下，根据预设而自动调节前后车厢的温度，享受一个舒适的驾乘环境。毕加索的副空调位于前排正副驾驶座中间，不仅造型非常别致，而且非常利于后排乘客*作。为了照顾后排乘客的舒适度，毕加索2.0还把原来的前排电动窗升级成了四电动窗设计。 安全性——四气囊配置 值得一提的是毕加索2.0配置了国产车中比较少见的四气囊配置，即前排座椅正面和两侧共有四个安全气囊；而且乘客一侧的安全气囊可以用钥匙关掉。同时毕加索2.0还把ABS+EBD（电子制动力分配）刹车系统作为了标准配置；采用185/65 R15宽胎增强地面附着力，这样在提高被动安全性的同时主动安全性也有了大幅度的提高。而且新配置的铝合金轮辋非常漂亮，为本就光彩照人的毕加索增色不少。 动力性——16气门 2.0升发动机 16气门 2.0升电喷发动机功率和扭矩分别达到神龙公司创纪录的85kw和190N.m，虽然在功率方面这款发动机并没有什么可以夸耀的，但扭矩却大得惊人，这对于驱动像毕加索这样自身较重的车型，效果还是明显的。在实际试车过程中，这款进口版的雪铁龙发动机表现出色，各速段都有出色的表现；而且发动机噪音内敛，非常符合毕加索本身具备的艺术气质。 车的智慧——“车载网络”系统 “车载网络”由中央服务器（BSI）、信息传递电缆（BUS）和多个命令执行模块组成。与传统的车载电控系统相比，主要功效体现在：通过各模块之间的信息共享，向驾乘者提供超乎想象的神奇功能，比如：提供油耗、速度、里程、告警等多种信息的多功能液屏显示、可变密码防盗系统、能根据预设自动恒温的空调系统、能根据车速改变音量的智能音响系统等等。同时该技术的运用，可大大减少电线和插接件数量，使电路更可靠。 法兰西的夜色 毕加索2.0采用的色彩较1.6版本似乎有了一次质的飞跃，每一种都是不蓝不紫说不出的感觉，也许，这就是法兰西的夜色。 以前的几点评价 （相对毕加索1.6来说，毕加索2.0这些方面并没有变化，所以，回到我们归初的评价上好了）： 外形——“从正面看，最醒目的就是大尺寸的三角形前灯和亮闪闪的雪铁龙镀铬标致，很难用语言来表达我所看到的这张脸，往两边延伸的是毕加索最生动的一面，有力的棱角让原本略显臃肿的侧面变得生动且充满动感，加上由毕加索家族授权使用的毕加索亲笔签名，真的不知该如何形容这种毕加索才独具的艺术气质。” 空间——“后排的每个座椅都可单独拆掉，中央座椅还可向前滑动，使空间增大不少。在全车各处还有多达10多个各式各样考虑周到的储物箱，连放钢笔、票据的地方都考虑到了。前座后背还有一个类似于飞机上的小折叠桌，种种设计都突出了作为家庭用车的这种时尚但更实用的设计风格。” 总体评价 作为目前国内车市最具艺术气质的毕加索，此次改版是一次由内而外的全面升级，与欧版毕加索相比，雪铁龙还没有拿出来和二汽共享的只有天窗技术了。 主要参数 驱动形式 前置发动机前轮驱动 长/宽/高(mm) 4276/1751/1637 轴距(mm) 　 2760 发动机型式 2.0升4缸16气门单顶置凸轮轴多点电喷汽油 最大功率(kw) 85 最大扭矩(N.m) 190 最高车速(km/h) 190

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