当了一回赛车手 “粗鲁”试驾索纳塔

来源：中国汽车新网 作者：郑小丫 　近来常感困惑：在这辞旧迎新之际，各厂商频频举办新车发布会、试车会，推出一款又一款新车，是否标志着中国车市已经进入了血腥拼杀的时代？如果是的话，那么作为一个媒体从业者，尤其是作为相对较专业的汽车媒体从业者，我们写出的一份又一份试驾报告，有多少能够摆脱厂方施加的各种意愿？林林总总的试车报告，是出于专业人员的独立思想，还是在厂家授意下出台的另一种广告文案？我不知道，相信也没有人能够说清楚。 　但既然身披媒体的外衣，就要做到将最基本的事实陈述出来，虽然难免是从个人的视角，但总胜过那些从公关资料中修改出的、每一篇都似曾相识的文章。 　1月的北京金港赛车场，我来了。 　北汽现代索纳塔2003媒体试车会。上午例行的接待活动后，试乘、试驾环节开始了。这次，我将尝试用主观的角度，描述这次难得的体验。 　北汽请来了两位据说是我国顶级的专业赛车手，担任表演嘉宾。所谓表演，也就是在场地上摆放的雪糕桶障碍中高速左右穿行，加上180度掉头急停等动作。看了一会儿表演后，每一位有兴趣的记者，都可以乘上赛手驾驶的车辆体验一下特技动作。 　我只能说，看别人开车、或自己开车，跟坐在这两个“疯子”的车上相比，的确是完全不同的感受。这种感受类似我们在游乐场里花钱买痛苦的过程。即使我并不抗拒，但相信我，我绝不会再主动要求跟他们同车了。 　略过诱人的午餐不提，单说下午的试驾。 　北汽现代出动了七辆自动档索纳塔轿车供赛道试驾，包括2.0升DOHC发动机和2.7升V6发动机版本。DOHC是中等排量实用型的代表，而V6形式的发动机已经被几乎所有厂商公认为是最可靠最优良的动力组合。每个记者允许驾驶车辆在全长2.4公里的F3方程式赛道上跑5圈。我身边坐着一位北汽现代的专业司机保驾。挂档，轻抬左脚，车就缓缓起动了。我心急地给了半脚油，车立即窜了出去，前面还有另一辆车，由于有不许超车的规定，我急忙脚踩刹车，出乎意料地，刹车异常灵敏，车猛一点头，就完全停了下来。身旁的师傅一个苦笑。我心里一乐：这等于是在60公里时速来了个急停。呵呵。要是开惯了夏利富康什么的，还真有点不适应。不过我倒是挺喜欢，刹车灵敏，直接。 　稍微等了一下，前面的车都不见影了，我决定放开了跑。一大脚油门下去，我猛地向后一靠，就见速度表上了40，而且还在往上走，不过前方就是第一个右转弯。我靠左，减速，带刹车，车头立即向左下一点，感觉还好，不过方向盘的反应似乎过于灵敏，说实话，要不是顾虑到旁边还有位“厂方代表”，我可能会更为“粗鲁”。 　再转一个弯，接下来就是几个连续带有坡度的急弯。我自然是小心翼翼，因为赛道旁还有些许未清理干净的残冰。在最长的一段直路上，师傅对我说：“可以快一些，但是记得提前减速，尽头是个弧形弯，别冲出去了。”很快一圈过去，我找到了一些感觉，大胆地将速度提起来。开《极品飞车》我可不是菜鸟。 　进入弯道前靠向外侧，延迟减速，急转向内，通过弯心时踩油门加速，这是每一个赛车迷都明白的道理。但做起来就不那么灵光了，要以最顺畅的角度和路线进出弯道，还要让发动机保持高马力的输出，没有专业的训练和一定天赋是做不到的。在发动机和车轮用震动和尖叫为我欢呼的同时，我在想：也许我该考虑换个职业了…… 　很自然地，我在最优美的直线上创造了140公里/小时的最高时速。有那么一瞬间，我甚至怀疑是否能顺利地减速进入弯道，或者象某位同行那样——直冲出跑道旁的泥地。 　用索纳塔这样的家用轿车来跑专业赛道，确实有点勉强，何况每辆车都没有经过改装和特殊调教，不过，这车的操控性能倒是出乎意料地让我满意，至少在一个又一个弯道中它并没有把我抛弃，换了其它任何国产车，我都不敢这样轻易指望。至于动力和刹车……嗯，我最满意！我下了车，意犹味尽地看着微微冒烟的车屁股，心里感觉挺美。 　回到休息厅里，我意外地得知在另一个场地还提供了2.0手动版本的穿桩试驾，这次没有安排师傅坐在身旁“监视”，完全由个人来操控。待我乐呵呵地跑过去，只见一条百余米长的车道上摆放了若干个障碍，一辆手动档2.0排量的索纳塔停在一边，看样子已经有好几位同行体验过了。我看了一会儿，他们似乎很乐衷于尝试让轮胎在地上发出“吱吱”的尖叫，但限于技术和胆量，很难。 　我看看渐渐没人了，就颠儿颠儿地跑上去，点火，轰油门，二档起步。手动档的动力感觉当然更胜一畴，我不怀好意地让发动机保持在6000多转，就这样向障碍冲去。左，右，左，我根本来不及看速度表，因为我必须打醒十二分精神来应付不断的障碍。我非常钟情于车身左右倾斜的感觉和轮胎趋于极限的尖叫，自然，发动机的怒吼那是不消说了。 　不谦虚地说，我已经让这辆索纳塔超越了一辆轿车在正常行驶中的极限性能。冲出最后一个路障，我踩下离合器，右手猛地一提手刹，向右猛打方向盘，作出了我最漂亮的一个180度急停掉头。 　细节：索纳塔手刹的位置在自动档位后方，驾驶员右侧，有一个接近水平角度的自然弯折，使用起来非常顺手，这是我唯一一个一抓即准的手刹，高！ 　我从没有对其他任何厂商的车辆进行过如此“不负责任”的驾驶。所以，原谅我今天将不会做任何形式的横向比较，但是，很感激北京现代放心地将车辆交给我、以及其他一些带有无限恶意和无畏冒险精神的记者，再次感谢！ 　冬日的夕阳西下，活动结束了。我们满意地离开金港赛车场。照例，几十家媒体在同一时间同一地点做同一件事情，便很容易得出数十份如出一辙的敷衍文章。所以，倒不如跳出这个框框，写一份自己一直想写的报告，不罗列“人有我有”的各种装备，也没有枯燥无味的性能数字，只说一些琐碎，但却实实在在的驾驶感觉。

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