试乘广汽丰田2.7L至尊版汉兰达全新体验

8011台！汉兰达继续巩固着它在“豪华城市SUV”领域的霸主地位。伴随着价格的松动，汉兰达的销量增长势头应该还会在一段时间继续延续。

基于凯美瑞平台的汉兰达，开创了“豪华城市SUV”的细分市场，很好的诠释了城市SUV的含义。拥有汉兰达之后，你会慢慢发现汉兰达是一个可以帮你料理家庭和工作事务的好兄弟。
        该次的体验车是辆黑色2.7L至尊版汉兰达。宽大的车身是汉兰达给人的第一印象。汉兰达总体沿袭了SUV车型一贯的中庸风格，却又在精致的日系风格中透漏着美系的粗犷与威猛。

                                         宽大的车身是汉兰达给人的第一印象
        刚刚坐进汉兰达的时候，会有一种很熟悉的感觉。汉兰达的内饰有着很深的丰田烙印，虽然用料普通但是做工精致，视觉效果很好。

                                                     汉兰达的内饰风格很“丰田”
        熟悉丰田的人会发现，汉兰达的方向盘、仪表甚至中控台都与凯美瑞有着诸多相似之处，只是功能按键大了一号，操作起来手感很舒服。   
        事实上，你会很快喜欢上汉兰达的高坐姿和宽视野带给你的愉悦和舒适感。较大的车身尺寸提供了宽大的车内乘坐空间，同时汉兰达车厢采用了轿车化布局，保证了SUV乘坐感的同时，也拥有了轿车的舒适性。

                                                               宽大的乘坐空间
        不仅仅是乘坐空间，汉兰达的储物空间也很丰富：大容积的副驾驶位的手套箱、车内多处的储物格、以及庞大的后备箱容积。

                                                     汉兰达车内的储物空间
        不过，“大”并不是汉兰达的全部。这款7座汉兰达除了有着丰富的储物格之外，还有着多样的车厢模式变化，甚至可以把它想象成一辆MPV。在车尾箱一侧有两个把手，分别控制中后排座椅的折叠，仅需轻轻一拉，站在车尾就能完成从七座到两座的模式转换。

                                                        多样的车厢模式变化
        同时第二排中间座位也有灵活的变化模式，可以根据需要把中间座位在独立两座和三座之间自由变换。中间座位拆卸后可以留下一个通道将汉兰达变成类似于MPV的六座车，也可以更换成汉兰达配有的可拆卸储物盒（位于前中央储物盒下方的收藏盒内）。

                                                        第二排中间座位灵活的变化模式
        除了空间上的优势，汉兰达的配置还秉承着“使用方便为本”的思想。
        顶配版车型装备丰富，倒车影像系统、一键启动系统、智能导航等功能性配置，提供给了驾乘者更多的便利。而3区独立控温空调系统、AUX音频接口、智能电动行李箱尾门等配置，又全面体现了汉兰达周到的人性化设计。

                                                 诸多实用便利的功能配置
        值得一提的是，汉兰达智能导航屏幕可以折叠，折叠后会看到隐藏在屏幕之后的前置DVD。导航的内置地图虽然略显粗糙，但是有个很不错的功能：导航会显示行车道状况，有利于驾驶员提前变道并线。另外，汉兰达还配有雪地模式，季节原因，没有具体体验其工作状况如何。

                                             前置DVD和行车道显示方便实用
        汉兰达在安全方面的表现同样可靠：车内安全气囊共有7个，包括驾驶席膝部气囊；ABS、ESP、VSC等主动安全配置的作用也很明显。尤其是“细腻”的VSC系统，从我们绕桩驾驶的第一个桩桶开始，VSC就“没收”了动力，直到我们恢复直线驾驶，速度都没有了，安全也就自然得到了保障。
        203mm的最小离地间隙大大提高了汉兰达的通过能力。城市里的台阶隔离带，或者郊外的沟沟坎坎，“大汉”都能够轻松应对。

                                                          汉兰达良好的通过能力
        不过汉兰达的骨子里还是一辆轿车。与凯美瑞相似的底盘和同样的驱动方式，只是汉兰达更大、更重。直线行驶时，2.7L车型的动力表现尚可，听着发动机的嘶吼，坐在车内有着明显的推背感，提速过程很线性，油门响应敏捷。遗憾的是，在速度提上去以后，汉兰达继续提速的潜力不大，这也许是受到了较沉重的车身的制约。

                                                汉兰达骨子里还是一辆轿车
        绕桩驾驶中，汉兰达的表现在我们的意料之中：偏舒适性的悬挂导致汉兰达在转弯时有较大的侧倾，也会在急刹车时有比较明显的点头现象。很显然，过于激烈的驾驶是不适合汉兰达的，毕竟对于一辆身宽体胖的SUV来说，为了稳定和舒适而放弃操控是在情理之中。

                                                     过于激烈的驾驶需要小心
        汉兰达有着典型SUV的舒适和通过性，也有着轿车般的操控感，为城市用途和日常驾驶而生。对于一个需要体面点的交通工具的家庭来说，汉兰达的表现足够出色。
        相关经销商
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(编辑 吕月清)