安全节能新生活 东风日产奇骏深度对比试驾

作为东风日产引以为傲的高科技SUV代表车型——X-TRAIL奇骏，是一款具有辉煌历史的车型；奇骏在全球五大洲167个国家以拥有累计超过80万忠诚用户，连续3年获得欧洲“最好的4×4驱动车”殊荣，并在全球多个销售市场斩获大奖。

2010款奇骏深度对比试乘试驾会

2010年4月24日-25日，东风日产在沈阳奥体中心举办了“2010款奇骏深度对比试乘试驾会”活动。为了将奇骏特有的越野性能发挥到极致，在试驾现场设置了许多测试项目，包括单边桥、双边桥、枕木阵、滚轮、45度斜坡等项目。此次深度对比试驾活动，充分展现奇骏是一款城市驾驶的SUV，将其越野性能发挥到了极致。通过全面的现场体验，让试驾者享受到了2010款奇骏所带来的无限激情！

外形方正内饰精致

硬朗的外形是奇骏给人留下的第一印象。实际上，在新款奇骏身上散发着刚劲的气息，全身的直线条尽显粗犷的阳刚之气。这种看似简单实则男人的造型，更能唤起一股强烈的驾驶欲望。

工作人员向前来参加活动的车友们详细介绍奇骏

奇骏前进气格栅造型依旧延续了日产家族车型近几年一贯采用的菱形蜂巢式设计，但中间的两块镀铬装饰板的面积有所增加，使整车造型上看起来更加稳重、大气。头灯的设计以全新的梯形大灯，给车头增添了几分活泼的元素。新加装了大灯清洗装置，对于需要经常行驶于恶劣环境中的越野车来说非常实用；新奇骏装配了前后带地盘保护罩的整体大包围，是整车看上去具有很强的运动风格。

技术领先性能卓越

试驾各个体验环节都具有极大的挑战性。单边桥、双边桥、枕木阵、滚轮、45度斜坡的设置，对车辆的稳定性、悬挂、底盘、轮胎等各个方面提出了极大的考验。

提前感受一把“驾驭”的乐趣

奇骏配备了凝聚日产尖端科技的智能全模式四驱系统（４ｘ４-ｉ），功能强大，让人对顺利通过放心不少。首先记者先简单介绍一个这套四驱系统，它提供了2WD（前驱）、AUTO（自动切换）和LOCK（四驱锁定）三种模式，操作起来简单方便。正常行驶时只需要选择2WD模式，只向前轮输送动力，可以有效保持低燃油消耗；AUTO模式下，系统将根据路况将前后轮扭矩在100：0到50：50之间智能分配，让驾驶者感觉更加轻松LOCK模式则将前后轮扭矩分配固定在50：50，适合在一些冰雪泥泞沙地等恶劣路况上使用。

车友们早已在体验区等待，准备与2010款奇骏进行近距离亲密接触

奇骏采用了全新地盘及悬挂系统，后悬挂采用现金的多连杆独立结构，使其拥有良好的操控性及驾乘中的舒适感。再通过试驾路面上的沟沟坎坎时，悬挂能够充分吸收冲击的动能。同时，奇骏离地间隙高达200毫米以上，使得越野更为出色。

2010款奇骏性能不容小视

与同级车相比，奇骏具备更加科技的高级装备，如先进的上坡启动辅助系统、陡坡缓降控制系统、电子制动差速锁（B-LSD)以及偏航瞬时控制系统、车身动态平衡系统（VDC)等。

2010款奇骏通过45度斜坡，即使45度斜坡也不能阻挡奇骏前进的车轮

奇骏凭借出色的性能保障，在整个试驾过程中，不论在单边、双边还是枕木路、滚轮路段上，均表现了较强的通过性，档位清晰流畅，油门反应敏捷；其中作为高难度的：45度斜坡项目，奇骏借助先进的上坡辅助系统轻松完成。

2010款奇骏枕木轻松通过

通过全面的试驾，让驾者对奇骏2010款城市SUV有了更深的了解，而奇骏出色的表现，也让大家对他加分不少，“技术日产”在奇骏身上表现的淋漓尽致，再次得到了最为完美的诠释。

(编辑 弥漫)