1.2L足矣 雪佛兰新赛欧网上车市试驾报告

赛欧，这一曾经作为私家车首选的汽车品牌，近几年似乎已经淡出人们的视野。但如今，新赛欧卷土重来，重新复出后又将会打造出怎样一个神话？面对现在如此众多的竞争车型，新赛欧又将怎样博得众人的青睐？网上车市网站马上为您呈现——雪佛兰新赛欧试驾报告。

该车为雪佛兰新赛欧1.2L车型。从外观上看，雪佛兰新赛欧秉承了雪佛兰家族运动风格，双层进气格栅的配以弧线设计，好似一个俏皮的小孩一直在向你微笑，而前中网的“金领结”似乎又再告诉你，别看我小，我可是出身名门。车身侧面前冲的腰线，赋予新赛欧很强的肌肉感。整车前长后短的设计，又与其运动风格遥相呼应。纵观全车总有一种蓄势待发的气势，使记者迫不及待进入驾驶舱内。

人小肚量大，这是记者进入车内的第一感觉，本人1.80米身高，体重100KG，坐在新赛欧车内却感觉不到丝毫的紧张。中控台的设计很现代，造型也很不错。收音机、CD播放、MP3音频接口一应俱全；运动造型的仪表盘采用双数字显示屏，同时镶嵌镀铬饰条，科技感十足且简洁、明快。虽然新赛欧的定义为小型家用轿车，但坐在驾驶位上，却有一种驾驶越野车的感觉，座椅位设计的较高，不同于一般小型车要仰视一切的视觉，而且根据记者多年的经验，此座椅更方便老年人和孩子上下车，不用“爬”也不用“钻”，几乎等同于家里的座椅高度。

转到钥匙开关，“咦”没有反应，再次转动一下，发出了“哒哒”的启动机异响，说明车辆已经启动，难道新赛欧车内噪音如此的小，在看下数字显示的转速表，确实车辆已经启动了。惊喜不仅仅于此，将变速箱档杆推到一档，档杆会很自然的吸入档位，并且各档位清晰、换挡行程较短，这个很有大众汽车变速箱的味道。新赛欧的转向系统调教的也非常理想，软硬适中，方向盘虽然不是真皮包裹，但手感不错。行驶在城市道路中，由一档逐渐升至五档，时速轻松到达80KM/h，驶出市区。由于采用前麦弗逊后扭转梁式半独立悬挂设计，可以在行驶过程中吸收大部分颠簸，从而提供乘客很好的驾乘感受。来到环城路上，这里路况相对于拥挤的城市有明显好转，加大油门，但新赛欧并没有表现出之前的强劲动力，这说明新赛欧完全是按照城市路况所打造出的车型，的确有现代汽车生活中，能有多少机会让你是无忌惮的“飙车”，还是让新赛欧回到城市中“撒欢”去吧。

个人认为，新赛欧比较适用于久居城市的人群，无论是从外观设计、内部空间、操控性能等，都可以满足“4-2-1”类型的家庭用车需求。由于身处汽车行业，总能受到一些朋友询问“什么汽车最好？”，说实话汽车行业做的越久越不知道怎么回答这个问题，劳斯莱斯具有豪华的设计、兰博基尼拥有出色的动力，但价格也是让大众人群们望而却步的，就我个人认为，每款车都有自己的特点，如果它能满足你用车的各项需求，那么它就是符合于你的“最好汽车”。

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