吉利汽车品牌效益2009大突破

高盛，140岁；沃尔沃，82岁；DSI，81岁；吉利，23岁，在即将过去的2009，因为吉利的战略转型和海外并购，他们一同被世界聚焦，吉利更因此被国人尊敬。

12月，北京大学百周年纪念讲堂，吉利集团与IBM、凤凰卫视等26家企业获2008—2009年度“中国最受尊敬企业”大奖，吉利成为唯一连续三年获此殊荣的汽车企业。吉利的获奖理由很简单，就是吉利汽车一直坚持的“造最安全、最环保、最节能的好车”使命，为了这一使命，吉利纵横捭阖于国际市场，为中国汽车赢得了尊严。

海外并购怎么购？经常有人拿上汽收购双龙的惨痛教训警示收购企业，更多人对国内企业海外并购并不那么乐观。不过吉利在今年3月份的海外抄底，赢得了多数业内人士的认可，新华网资深记者南辰认为，吉利收购DSI是另辟蹊径，吉利收购的是国内目前最缺乏的、最核心的自动变速箱产能和技术，而ＤＳＩ的大扭矩自动变速箱技术正好与吉利掌握的现有自动变速箱技术形成互补，对未来吉利全面掌握中高档车核心技术和竞争力大有裨益。或许收购DSI这一事件本身没什么大不了，但由此使得破产的DSI恢复生产以及打破国际自动变速箱企业对中国市场的垄断局面，吉利功不可没。

在吉利收购DSI之后，有关吉利收购沃尔沃的消息被媒体热议。但首先与吉利“联姻”的却是全球最大投行之一高盛集团，9月23日，吉利汽车控股有限公司宣布与高盛投资旗下的私募基金GSCP签署协议，高盛将通过认购可转债以及认股权证投资吉利3.3亿美元。高盛曾多次参与中国的重大车企并购案，如日产向东风汽车投资10亿美元、戴姆勒-克莱斯勒向北汽投资11亿美元等，这让高盛在汽车业并购方面积累了丰富的经验。

吉利如果没有足够的吸引力，高盛是不会轻易下注的。高盛选择吉利，和中国巨大的汽车市场及吉利汽车的持续健康发展有着很大的关系。而媒体一直猜测的吉利收购沃尔沃，也在一个多月后得到了初步的回答。10月28日，福特汽车宣布，吉利集团成为沃尔沃的优先竞购方，吉利再次成为全球媒体关注的焦点。近日港媒报道，商务部新闻发言人姚坚表示，吉利收购沃尔沃可以有效利用中国的外汇储备，在必要时商务部将为吉利提供海外法律和谘询等服务，支持其顺利收购。

与海外并购相呼应的是吉利自身的战略转型。

2009年年初，吉利成为中国企业抗击金融危机有作为企业典范，国家工业和信息化部首次为民营企业召开发展经验座谈会，在全国推广吉利经验。4月，吉利汽车携旗下全球鹰、帝豪、上海英伦三大子品牌同步亮相上海国际车展，将上海国际车展装点成展示中国自主品牌新形象的舞台。7月28日，吉利帝豪品牌发布暨EC7系下线仪式在宁波举行，拉开了吉利转战中级车市场的序幕。随着熊猫1.0及EC7-RV在全国各地的陆续上市，吉利也实现了上海车展上许下的承诺：每季推一款新车。近日吉利公布的销售数据显示，今年1到11月份，吉利汽车的销量已逾29万辆，全年销量突破30万已成定局，实实在在的数据展示了吉利战略转型的成果。

在“中国最受尊敬企业”颁奖现场，全国人大常委、前科技部部长朱丽兰女士表示，希望这些最受尊敬的企业不只是现在受尊敬，而是永远值得尊敬。对此，吉利控股集团董事长李书福给出的回应是“要将最受尊敬企业的称号真正落到实处。”

(编辑 弥漫)