一触即发 A00级微车的标杆之争

从微型车到豪华车，唯一没被合资品牌主导的只剩A00级微车。自主品牌轿车的绝大多数市场份额集中在1.6L以下的A00和A0级细分市场，A级车以上份额不到10%，而中高级车和豪华车市场上的份额更是不足5%。从当年的夏利到QQ，再到现在的吉利熊猫、新奥拓，竞争的加剧，A00车更多的还是在用价格竞争夺市场。

没有ABS，没有EBD，更不用说C-NCAP四星安全标准，从1998年开始，以夏利、奥拓等车型为代表的A00级车成为了国内第一代微车，其显著特点是低价、低配，在竞争车型少、消费者购车热情高的情况下，无需抢眼的外形和高性能配置，低价微车依然受到热捧。

2003年，以奇瑞QQ为代表的第二代A00级车上市，相比第一代微车，尽管技术改进依然是微车突破的瓶颈，但QQ在外观上实现了新的突破。拥有时尚、个性的外表成为第二代微车吸引年轻消费者的杀手锏，对消费者而言，花钱不多拥有一款时尚亮丽小车，也是车海人潮中一道风景。至于安全这一因素，并不在消费者购车时所考虑的主要因素。

QQ的外形一直持续了5年，几乎没什么改变。而到2008年，吉利汽车推出了全球鹰品牌旗下的首款微车熊猫，时尚的外形在其上市之前就赢得不少喝彩，作为吉利汽车三大全新品牌中的首推车型，熊猫背负着非凡的品牌意义和市场期望，C-NCAP碰撞四星安全的成绩，改变了以往微车被舍弃的安全性，独有的六安全气囊、中级车才能享有的副车架，超速自动报警，吉利可谓在品质打造上彻底颠覆人们对微车的固有印象，熊猫也被业内人士称为国内第三代A00级微车。

随着SPARK、新奥拓等合资品牌的加入，QQ不再一枝独秀，自主品牌中吉利熊猫不仅外形更炫，内在也不断的被新技术改进，在越发激烈的A00级微车标杆之争中，“安全”将成为起决定作用的诉求因素。

(编辑 王嵩)