行人保护—帝豪EC718先天就有的DNA

近日，某汽车品牌在天津进行了所国内第一个行人保护碰撞试验，称撞出了中国汽车安全新时代。其实，据我们了解，帝豪EC718在行人保护方面在设计时就采用欧洲的安全法规，其中包括非常重要的行人保护设计。“吉利早已将行人保护纳入了重要研发项目，帝豪EC718这款车就体现了我们在行人保护上多年研究的的成果”，吉利集团副总裁刘金良说。

今年5月7日发生的杭州飙车案，一个年仅20多岁的大学生，以生命的代价激起了全社会对“人与车”的关注，有关行人保护的话题再次成为全社会关注的焦点。从最新公布的《道路交通事故统计年报》显示：近年来，我国行人因交通意外死亡的人数占26%左右，每年行人交通事故受伤人数近8万，占全部交通受伤人数的五分之一。

作为一款“全球车，EC718面向欧美市场销售，所以在设计上完全按照欧洲标准，满足全世界范围内最高等级的技术标准和最严格的法规要求,我们在这款车上充分考虑了行人保护、各向碰撞、材料回收等问题，以及各项安全标准、排放标准、绿色认证标准。”

吉利研究院院长赵福全告诉记者，去年吉利就在欧洲E-NCAP六大官方认可试验室之一、著名的汽车安全碰撞试验室——西班牙IDIADA试验室进行了EC7系车型“行人保护”碰撞测试，包括两项强制性测试(小腿撞击保险杠测试、儿童头部碰撞发动机罩区域测试)和两项非强制性测试（大腿撞击机罩前边缘测试、成人头部碰撞风挡玻璃区域测试），均达到了相关标准，顺利通过了欧洲EC第一阶段法规认证，即行人保护方面的法规认证。

不仅如此，在随后的研发过程中，吉利还对EC7系车型进行了优化，比如前后保险杠内置复合泡沫棉材料和防撞钢梁，能有效吸取撞击能量，缓解撞击力道，保护行人和驾乘人员的安全，甚至还设计了行人保护支撑，采用人车友好型保险杠系统等。此外，研发人员利用保险杠本身的结构强度及丰裕的腿部变形空间，使得行人腿部的三个伤害值（即膝部弯曲角、膝部剪切位移、胫骨加速度）全部符合法规要求。

相关专家指出，在交通事故中，车辆本身造成行人伤亡只是其中部分原因，而我国是典型的混合交通国家，无法像欧美国家实现完全的人车分离，这就给交通事故多发埋下了更多的隐患。驾驶者不守法、相关法规法律的不完善、行人的安全意思淡薄等都是造成伤亡的主要原因。

(编辑 高伶俐)