冰雪试驾2011款奥迪Q7-3.0T 外观篇

【机械增压与涡轮增压相比 动力输出更加平顺】

quattro全时四轮驱动系统与ESP车身稳定系统以及先进的空气悬架相配合，让2011款奥迪Q7 3.0T在冰雪路面让也拥有出色的操控性能。在冰雪路面上制动时，如果触动ABS系统工作，刹车踏板的回弹力也十分小，温柔的告诉你车速有些快需要减速了。

一款发动机 两种不同调教

       

2011款奥迪Q7所搭载的这款V6-3.0L机械增压发动机又是奥迪在发动机上的一个巅峰之作。这款发动机具有两种不同的调节。低功率版:最大功率200kw/4750-6500rpm；最大扭矩400n·m/2250-4750rpm。0—100公里加速时间仅7.9秒，比老款3.6FSI自然吸气车型快0.6秒！最高时速可达222km/h。高功率版:最大功率245kw/5500-6500；最大扭矩440N·m/2900-5300rpm。0—100公里加速闯入了6秒俱乐部，仅需6.9秒！最高时速243公里/小时。与之匹配的是全新的8速tiptronic手动/自动一体式变速器。

名词解释：机械增压 (Super Charger)

简单的说机械增压就是针对自然进气发动机在高转速区域会出现进气效率低的问题而诞生，驱动力来自发动机曲轴，一般都是利用皮带连接曲轴皮带轮，间接将曲轴运转的扭力带动增压器，让每次气门开启时间内能尽可能多的加大进气量，喷油量也能相对增加，让发动机的性能进一步加强。2011款奥迪Q7采用顶置“罗兹”双叶转子增压器。

机械增压VS涡轮增压

机械增压与涡轮增压的工作原理有着本质上的不同，机械增压除了在低转速便可获得增压外，增压的动力输出也与曲轴转速成一定的比例，即机械增压发动机的油门反应随着转速的提高，动力输出随之增强，因此机械增压发动机的操作感觉与自然吸气极为相似，没有涡轮增压工作时那么“窜”却能拥有较大的功率与扭力。缺点在于始终是“有本买卖”损耗了发动机本身的动力，在高转时效率没有涡轮增压高等。但采用机械增压燃油经济性是公认的出色，在一定程度上说要好于涡轮增压发动机。