王牌vs王牌 对比测试卡雷拉S和奥迪R8
2010-07-15 09:50 来源：车评网 编辑：牛纪元 动感互联观致3五门版
重量主要集中在尾部，但操控依然灵活。虽然拥有主动悬挂控制系统PASM，但在欠佳的路面上舒适性仍不尽如人意
评分统计
|
车型（括号内为满分）
|
保时捷911
卡雷拉S PDK
|
奥迪 R8
R-Tronic
|
|
|
车身
|
|||
|
车内空间测试值
|
(10)
|
7
|
7
|
|
车内空间印象分
|
(10)
|
7
|
7
|
|
行李厢容积
|
(10)
|
1
|
1
|
|
承载质量
|
(5)
|
5
|
2
|
|
设备功能及操作方便性
|
(10)
|
7
|
5
|
|
标准/选装配置
|
(15)
|
12
|
11
|
|
被动安全配置
|
(25)
|
10
|
7
|
|
工艺质量
|
(15)
|
13
|
14
|
|
共计
|
100
|
62
|
54
|
|
操作可靠性
|
|||
|
车内视野
|
(10)
|
8
|
6
|
|
操作便利性
|
(25)
|
18
|
18
|
|
灯光
|
(10)
|
10
|
9
|
|
仪表
|
(5)
|
4
|
5
|
|
共计
|
(50)
|
40
|
38
|
|
行驶舒适度
|
|||
|
空载弹簧表现
|
(25)
|
17
|
21
|
|
满载弹簧表现
|
(15)
|
10
|
12
|
|
前排座椅
|
(20)
|
18
|
19
|
|
后排座椅
|
(10)
|
2
|
0
|
|
空调
|
(10)
|
7
|
7
|
|
车内噪声测量值
|
(5)
|
4
|
5
|
|
车内噪声印象分
|
(10)
|
7
|
8
|
|
转弯直径
|
(5)
|
3
|
2
|
|
共计
|
(100)
|
68
|
74
|
|
驱动性能
|
|||
|
发动机平顺性
|
(10)
|
9
|
8
|
|
扭矩表现
|
(10)
|
9
|
8
|
|
功率表现
|
(5)
|
5
|
5
|
|
加速/极速
|
(10)
|
7
|
5
|
|
变速箱
|
(20)
|
20
|
20
|
|
离合器
|
(20)
|
4
|
14
|
|
测试油耗
|
(20)
|
6
|
3
|
|
续航里程
|
(5)
|
1
|
2
|
|
共计
|
(100)
|
61
|
65
|
|
驾驶性能
|
|||
|
空载表现
|
(20)
|
18
|
19
|
|
满载表现
|
(15)
|
13
|
14
|
|
应急性能测试
|
(5)
|
4
|
5
|
|
主动安全配置
|
(20)
|
5
|
5
|
|
操控性
|
(15)
|
13
|
15
|
|
方向盘
|
(10)
|
10
|
9
|
|
贴路性/冬季性能
|
(10)
|
8
|
10
|
|
循迹/对风的敏感度
|
(5)
|
4
|
5
|
|
共计
|
(100)
|
75
|
82
|
|
刹车安全性
|
|||
|
空载冷刹车
|
(10)
|
10
|
10
|
|
满载冷刹车
|
(5)
|
5
|
5
|
|
满载热刹车
|
(10)
|
10
|
10
|
|
190km/h车速刹车
|
(5)
|
5
|
5
|
|
刹车踏板感受
|
(5)
|
4
|
4
|
|
μ-split刹车稳定性
|
(5)
|
3
|
5
|
|
μ-split刹车距离
|
(5)
|
3
|
4
|
|
刹车辅助系统
|
(5)
|
2
|
2
|
|
共计
|
(50)
|
42
|
45
|
|
性能得分总计
|
(500)
|
348
|
358
|
|
环保
|
(50)
|
22
|
18
|
|
费用
|
(100)
|
91
|
67
|
|
得分总计
|
(650)
|
461
|
443
|
卡雷拉S：除了方向盘造型，其他方面均很出色的跑车
R8是以驾驶员为本，适合日常使用的漂亮的理想车型
总评
卡雷拉S：虽然双离合器取代了手/自动一体变速箱，但喜欢运动的人仍看中手动变速箱的直接感。总的来说，改进了的卡雷拉S显得比以前更成熟更强壮。
R8：虽然R8的变速箱欠平稳，但操控简便和行驶功率出色仍使其在性能评分中领先。由风格决定的缺点和价格高妨碍它最终获胜。
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