王牌vs王牌 对比测试卡雷拉S和奥迪R8

自适式减震器为标准配置，可选装发动机和变速箱的运动组件

凭借着弯中的速度优势以及排量和功率上的优势，在驶出弯道之时R8的大嘴已经能亲到卡雷拉S的臀部。显然R8更善于途中跑，接下来要做的事情便是等待合适的时机去超越卡雷拉S。一旦R8跑在了前面，卡雷拉S就显得有些无可奈何了。用同样高的速度跟着R8冲进弯道是不明智的举动，那将引发严重的转向不足，甚至滑出跑道。不过卡雷拉S的驾驶者并不为此感到沮丧，因为他知道观众的掌声是给R8的，而欢呼声却是给自己的——卡雷拉S总是用完美的漂移舞蹈完成弯道的后半程。

3.8升直喷式短行程水平对置发动机具有节油潜力

人们赞许着奥迪的成功，它生产的第一款跑车就能让保时捷的常青树卡雷拉S在性能上甘拜下风。但毕竟这两款车真正的舞台并非赛场，那么在赛场之外呢？我想更多的人会选择卡雷拉S。道理很简单，它的售价比R8便宜了近四分之一，日后的维修保养费用也更低。

标准变速箱程序喜欢工作在低转速区域

卡雷拉S还是个节油能手。它的双离合器变速箱喜欢工作在高挡位，通常速度刚刚超过50公里/小时，仪表上的挡位显示已经出现了“6”的字样。如果都用较为温柔的方式开车，卡雷拉S的一箱油能比R8多跑出30%的里程。为此需要做出一点牺牲：耳朵要聆听发动机在低转速下的喘息声。可这要比R8每次换挡身体都要跟着一震令人容易忍受得多。

信息娱乐系统拥有触摸式荧屏和硬盘导航

悬挂舒适度还是R8好一些，它的电磁减震器吸收路面上的不平既快又柔和，不像卡雷拉S那么硬。并且从车内的工艺水平和功能的易用程度上看，R8确实有它贵的道理。不过要是长途旅行，天平就又偏向了卡雷拉S一端。虽然它的后座不适合搭载成年人，但放置行李却没有问题。在这方面，R8显得很吝啬。

虽然这两款跑车行驶功率相似，但均具有各自独特的属性

实用性以及价格上的优势让卡雷拉S获得了最终胜利，它捍卫了保时捷品牌的荣誉。R8输了吗？我看未必。各个性能项目上得分的领先，足以证明了自己。