第四代路虎发现适者求生 让人产生占有欲

想要把它从安逸中唤醒也极为容易，如果全力踩下油门，这台柴油发动机会在500毫秒内从怠速状态下突然爆发出超过500牛·米的扭矩，你根本感觉不到所谓的涡轮迟滞。变速箱也会在这时连续跳低两个档位，虽然不如弹射座椅的感觉，但新发现4还是会展示出持续的加速能力，仿佛置身高速滑轨。

在这之后，我们也短暂体验了一下使用5.0升V8发动机的顶级配置车型。它在怠速状态下比小猫还要温柔，当然，这个形容词仅仅限于对发动机噪音的描述。375马力的最大输出功率和7.9秒的0-100公里/小时加速成绩让人觉得它和SUV的身份并不相符，因为赛车头盔和防滚支架并不属于发现4的选装配置，所以我并不倾向于在路面挑战它的速度极限。

虽然它在起步初段会让人觉得不如TDV6车型有力，但它在高速状态下却能够表现出一台大排量自然进气发动机所应具有的优势，顺畅而强有力的加速，以及低吟一般的咆哮，这种来自感官的体验会让人觉得非常愉悦，真正能够让一群文明人得到激情的也正是这种原始的野性。

我并不喜欢平日里开着体形庞大的SUV穿街过巷，并且能够找出充足的理由让你也相信这一点。当然，SUV的优势也值得肯定，比如它有更好的驾驶视野，并且能够给人更多的安全感等等。而把它们开得很疯狂本身也是一件疯狂的事情，庞大的身躯对于制动系统来说，无疑是噩梦一般的折磨。但如果你驾驶的这款 SUV恰巧善于展示动态特性，那也就另当别论了，至少发现4是例外当中的一个。

显而易见，路虎并非宝马，而公路性能也绝非发现系列车型的主要卖点。但路虎还是为发现4配上了一套相当不错的悬架系统，在一系列改进中，工程师减小了发现4侧倾中心与车身重心之间的间隔。