真正实现零油耗 试驾日产纯电动车（多图）

日产汽车公司于1947年发布了其研发的第一款电动汽车，从20世纪60年代开始，公司更加积极地致力于电动汽车的开发，而且研制并销售了一系列电动车型。今年的8月2日，日产正式发布纯电动车型Leaf（树叶），宣称这是世界上第一台可交付日常使用的零排放车辆。在日产举行的先进技术说明会上，我们有幸试驾了日产纯电动车，体验了电动车与众不同的驾乘感。

由于北京刚刚下了一场大雪，金港赛车场被厚厚的雪所覆盖，因此此次试驾电动车的时间比较短暂，但仍然深深体会了电动车与众不同的特性。唯一令人遗憾的是此次试驾的纯电动车不是Leaf，而以日产个性小车-Cube改装的纯电动车，不过电力系统与Leaf完全相同，这是令人欣喜的。

日产Cube方正的外观可以说方方正正，与长城酷熊非常相像，而这样的外形设计应该是深受很多日本消费者的喜爱的，日本很多微型车都是这样的设计的，作为比Leaf还早搭载电动系统车型，应该是日产最初可能是想以Cube纯电动车来开拓市场。这款Cube EV是日产电动汽车的测试车型，采用前轮驱动模式，装配了最新开发的80KW电机和变频器。为了节省车内空间，先进的紧凑型层叠式锂离子电池安装在车厢地板下部。

经过漫长的等待终于轮到我试驾这款纯电动的Cube，拉开车门很意外的是它是右舵版，看来真是一款试验车，远渡重洋从日本来到中国，除了挂档用左手之外也没有什么特别之处，换上D挡深吸一口气准备开始我的纯电动车体验。首先缓踩“油门”（其实是没有油的，该怎么称呼呢？），速度也随之缓慢爬升除了有些胎噪之外没有其他的声音传递到车内，由于是电力驱动没有档位的变化，因此在也没有任何的顿挫感，顺利的到达折返点。

接下来我们来试试它的急加速表现如何，紧握Cube纯电动车的方向盘，深踩“油门”踏板，速度也随之快速上升，中间阶段没有任何卡滞的感觉，很顺利的Cube纯电动车就加速到了100Km/h，松开“油门”深踩刹车踏板，刹车的响应也很迅速速度很快就降了下来，顺利回到了起始点，应该说体验过程短暂但印象深刻，驾驶的感觉还是相当不错的，而在国内唯一令人担心的就是充电问题如何解决？这个是留给日产的问题，我们还是看看Cube的电力系统是如何工作的吧！