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感受大众辉腾3.6L V6 低调下享受从容的潇洒

2009-06-10 11:01 来源:caranddriver  编辑:郝俊 动感互联观致3五门版

山里的天气变化多端,刚刚天空还亮堂堂的,一会便下起暴雨,再一会又雨过天晴。从成都到雅安碧峰峡,不过区区200公里,却经历了好几种不同的天气。不过这些于我而言,却不过是右脚掌一丝轻微的变化而已,雨大时略略松一些油门,雨停时稍稍加点力道,偶或来两脚地板油,我的座驾只管听话地一路向前,没有丝毫犹豫和胆怯,一派大将风范。

 这种一切尽在掌握的感觉是让人陶醉的。拨动一下档把,你可以决定6速手自一体变速箱在2500转/分还是3000转/分换档。按一个按钮,你可以通过中控台上的液晶触摸屏选择悬架硬度,从运动到舒适有四个不同的级别。需要时你还可以将车身高度提升25毫米,以提升通过性或是舒适程度。

还有一些事情甚至不需要你操心,比如当车速在140公里/小时以上保持30秒或者超过180公里/小时时,电子控制空气悬架会将车身高度自动降低15毫米,以降低风阻,提升行驶稳定性。而在下着暴雨的高速公路和潮湿的山间小径上,全时四驱系统默默地给予你信心和帮助。

当然最重要的还是那些最直接的交流。油门和刹车的反应都非常线性,拥有良好的可预见性。发动机的爆发力还算不错,其持久力尤其让人印象深刻。方向盘的指向虽称不上犀利,但足够精准。6速手自一体变速箱虽不及DSG那般迅捷,但也丝毫不惹人厌。皮质座椅非常舒服,桃木内饰看上去相当高档,方向盘的握感也不错。目光所及,转速表和速度表中规中矩地并排而立,最简洁的导航信息也显示在仪表盘中央,非常贴心。

置身如此氛围,我实在已经分辨不出身下的这台座驾出自何方了?我忍不住想,如果把它身上的大众车标换成奔驰、宝马或者奥迪,我大概也不会有什么疑问。当然前提是,我正握着它的方向盘。

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