至纯性能雅致外观 劳恩斯-酷派年少张狂
2009-05-25 08:55 来源:caranddriver 编辑:郝俊 动感互联观致3五门版
转向性能方面,劳恩斯Coupe的反应很敏捷,拜高刚性车身的帮助,每一次入弯车头都能很迅速地完成转向指令。不过在高速公路驾驶中,我发现Coupe的转向有时会表现得过于敏感,甚至有点儿神经质,这对高速行驶时的车身稳定性造成了负面影响。
采用前麦弗逊后五连杆悬挂设计的劳恩斯Coupe长于侧倾控制和车身重心转移,但在颠簸路面应对方面,就显得太多硬朗,韧性稍差了。不过,劳恩斯Coupe在舒适性方面最明显的优势是车内宁静,发动机和路面的震动都很少能够传入车内,这在一定程度上提升了它的乘坐舒适性。另外还有一点值得介绍,我试驾的6速手动型劳恩斯Coupe并没有出现其它大马力手动跑车的难以驾驭的局面,无论是起步还是过弯加减档,动力输出到后轮的过程都比较平顺,这应该感谢工程师增加的耦合限滑差速锁。
说了这么多,如果现代让我提出关于劳恩斯Coupe进入中国市场的建议的话,我首先要说的是应该考虑增加方向盘换档拨片功能,毕竟能够轻松驾驭手动大马力跑车的车主并不占多数,尽管追求平稳和方便的女性车主会占消费群体的很大份额,但对于那些追求驾驶乐趣的男性车主,换档本身就是驾驶的乐趣之一。
其次,现代可以考虑调整劳恩斯Coupe电子稳定系统的工作方式,目前我的感觉是电子系统经常会粗暴地干涉驾驶者,这对于一款追求运动乐趣的轿跑车来讲略显不合时宜。最后,关于定价,尽管我们喜欢拿G37作为这款新车的竞争对手,但回想当年现代酷派的销售成功,合理的定价是决定销售成败的关键因素。
(编辑 郝俊)
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