南京花神庙立交本月28日通车

网上车市南京讯  南京机场高速的绕城公路花神庙立交主体结构已经完工，预计本月28号花神庙立交与南站将同步通车。花神庙立交 共设有10条匝道，除主线双向2个匝道外，还有二桥-市区、机场-二桥、市区-三桥、三桥-机场，四个方向双向共8个匝道。

京沪高铁初定于6月28日通车，配合南站周边交通的集疏运道路系统工程也在紧锣密鼓地进行。记者昨日从工程项目指挥部获悉，作为工程的重要组成部分，花神庙立交主体工程已于5月30日提前完工，并将与绕城公路下穿玉兰路的节点工程、站东路、站西路以及南北落客平台联络道工程一起同步于6月28日交付使用。

这些道路工程可在南站开通时交付

据介绍，南京南站集疏运道路系统工程由综合枢纽快速环线工程、站东路、站西路工程、南北高架联络工程三大工程组成。其中，花神庙立交是综合枢纽快速环线工程的西北角，将在南站使用初期承担起主城去南站的主要交通通道、也是目前唯一的快速通道功能。

绕城公路在南京南站北侧下穿玉兰路节点工程，在6月28日前将完成南北方向的玉兰路路面工程，使主城方向过来的车辆可通过玉兰路直接进站。玉兰路改造为双向10车道，130米宽，路中央将设有2-3米宽的绿化带。

站东路、站西路，以及南北落客平台联络道工程在6月28日前能交付使用的是南京南站北侧部分，可将主城方向及花神庙立交方向过来的车道引导到北落客平台上。

10条匝道沟通几大板块

预计6月15日，花神庙立交的10条匝道就将全部具备通车条件。不过，受绕城公路城市化改造影响，6月28日通车时，10条匝道中，二桥方向的2条匝道还无法通行。同时，机场高速的主线也需要封闭施工，所有车辆必须从两侧匝道分流通行。

1、机场连接线（南京方向）——机场高速（江宁、机场方向）

2、机场连接线（南京方向）——绕城公路（南站北落客平台）

3、机场连接线（南京方向）——绕城公路（三桥方向）

4、绕城公路（三桥方向）——机场高速（江宁、机场方向）

5、机场高速（江宁、机场方向）——绕城公路（南站北落客平台）

6、机场高速（江宁、机场方向）——绕城公路（三桥方向）

7、绕城公路（二桥方向）——机场高速（江宁、机场方向）（暂不通行）

8、绕城公路（二桥方向）——机场连接线（南京方向）（暂不通行）

9、机场高速（江宁、机场方向）——机场连接线（南京方向）

10、绕城公路（三桥方向）——机场连接线（南京方向）

那么，6月28日，南京南站正式运行，去南站坐京沪高铁，开车可以走哪些路线呢？姚凯介绍，除花神庙立交这一快速交通路外，玉兰路、站东路和站西路也将同步交付。从主城方向过来主要有5条线路。

如果是从江宁、机场方向过来，那么也有两种选择。1、走快速路，机场高速—花神庙立交—南站北落客平台。2、走地面交通，从宁溧路—站前路。

立交通行能力提升70%

记者昨天上午在花神庙立交施工现场看到，作为南京开通初期进出南站的主要通道，花神庙立交的整个立交桥主体工程已全部完工，正在进行最后的桥面沥清摊铺以及防撞护栏的安装等工作。

南京交通主枢纽南站工程建设指挥部工程二部部长姚凯告诉记者，花神庙立交工程是机场高速与南京绕城公路两条快速通道主线的立体交叉，承担着连接三桥、江宁机场、主城以及南站地区的重要交通枢纽作用。改造后的花神庙立交完全废除了过去的“半苜蓿叶+一环形”的规划，而改成了更为先进的“三迂回定向+环形”涡轮式全互通，设计时速为匝道40-60公里，机场高速主线120公里。改造后的花神庙立交通行通力比过去提升70%。

南站形成“四纵三横”快速网

从整体规划来看，除已建好的部分外，未来南京南站地区，将形成“四纵三横”快速路网。“四纵”即4条南北向的快速通道：宁丹路、机场高速、宁溧路、宁杭高速；“三横”是3条东西向快速通道：纬七路、绕城公路、宏运大道。南站6平方公里核心区内，将以绕城公路、宏运大道、机场高速、宁溧路四条道路，组成“两横两纵”快速路构架。在这个四方形的框架四角，西北角是花神庙立交，东北角是双龙街立交，东南角是岔路口立交，西南角是龙西立交。

为了配合南京南站地区的交通能力提升，南京机场高速拓宽的路段从宁南大道到翠屏山段将建成双向12车道，预计今年年底完工。
 

(编辑 程爱武)