山西太原：省城部分交通设置不合理调查
2012-02-17 07:51 来源：网上车市太原站 作者：黄强 编辑：赵锐
交通拥堵就是因为车多路窄？
虽然在省城未实现立体交通之前，出现拥堵是不可避免的事情，但近来不断有读者向本报反映：省城交通的拥堵顽疾，实际上与部分路段交通设置不合理有很大的关系。
◆快速路难快速
滨河东路柴村-中北大学段公路的修建，给中北大学师生员工和沿线的居民们带来了极大的方便。然而，这段公路上几个岔路口设置得不够完备，尤其是滨河东路与柴村桥的交叉路口设计颇不合理，下桥到滨河东路向南行驶时要穿过向北行驶的车道，这对于在直行道上正常行驶的车辆而言，无疑是一种危险因素。可能是因为以上原因，虽然滨河东路在市区段的限速都是80公里/时，但在车流量较少的滨河东路柴村-中北大学段上却限速为60公里/时，从时间角度讲也是对公路资源的一种浪费。
省政协委员张丽华建议政府有关部门对滨河东路柴村——中北大学段上的岔路口现状进行调查，对症下药，对不合理的岔路口设置进行适当改进，既要顾及公路上的行车安全、快捷，也要照顾到沿线居民的出行方便。同时建议将这段路上的限速与滨河东路其它路段统一起来，均限速为80公里/时，让太原市的这条南北大动脉更为通畅。
◆左转调头太复杂
有很多车辆已经到了单位或家门口，但由于交通标志关于车辆通行路径的规定，不得不继续在道路上向前方运行，等到有调头标志时方才能转向，在绕行很长时间后，才可到达原本一转弯就到达的路口。
章先生从新建南路前往省商务厅办事，但他发现虽然过迎泽大街后第一个路口调头是最近的路线，但这个路口禁止左转和调头，需要继续向前行，过第四个路口时方可左拐往回返。他觉得，从前行到往回返共计六个路口，相比之下还是就近左拐车辆到站比较减少拥堵。
省政协委员李桂平也建议说，在道路中间应该可以就近调头，减少在路车辆。对重点拥堵路口(地点)，应尽早架设高架桥或人行桥等设施，提高通行效率。
◆路段限速要科学
为了保障中小学生的出行安全，有关部门在学校、幼儿园门前实行了路段限速的措施，这是非常必要和可行的，实践证明效果也是非常明显的。
市民要先生的父母住在迎新街，每次回去时他都选择走滨河东路，从来没有考虑过大同路，原因就在于该路五十五中门前全天限速30公里/小时。
省政协委员王建伟建议说，最好科学确定时间，在上下学时间限速，限速路段要严格明确。如果实行24小时全天限速，这样既不能真正发挥限速作用，而且浪费了道路资源，使限速成为道路交通正常通行的瓶颈，其弊大于利。
◆调头口应该防违章
由于迎泽大街不能左转，在未全面实现微循环的情况下，迎泽大街由西向东行驶的车辆只能通过前方调头来实现左转。
考虑到前方调头车辆较多，王先生经常驾车从迎泽大街违章左转进入南海街。他说，自己也清楚这是违章行为，也被交警抓住过，但此口离南海街非常近，在看不到警察时就忍不住想违章。“总感觉这里像个‘陷阱’。”王先生建议说，应该将这个调头口前移或后移，向解放路方向移动可以使车辆进入南海街合法化；反之，车辆不会有违章进入南海街的冲动。他说，实在不行，就在迎泽大街和南海街口设置栏杆，将驾驶员违章的“想法”拦住。
◆信号灯应为行人考虑
在道路施工改造完成后，省城的一些路口也增加了右转信号灯。“站了多半天，好不容易等到灯变绿，正要过马路，转弯的车辆就是不让行人，后面的车还一辆接一辆，”市民武女士每次过迎泽大街时都觉得是在“打仗”。她经常沿解放路向南到市少年宫办事，每当南北方向亮起绿灯时，东西方向的汽车正在允许右转，再等到不允许右转后就得赶快跑，否则南北方向就又成红灯了。“为什么这么多人闯红灯？红绿灯设置不合理也是一个原因。”武女士说，过马路时经常会遇到车辆右转弯灯和行人信号灯同时变绿，不知是车让人还是人让车，而这种情况让市民感觉在穿行道路时很没有安全感。她建议，应调整一些红绿灯设置，使之更为合理。（转载/网上车市太原站 黄强 文章来源：山西新闻网）
(编辑 赵锐)
相关文章：
▪ 路口存在视线盲区 驾驶员和行人需小心
▪ 西安行人闯红灯被罚款 引发网友感慨
▪ 吉利英伦SC3 SC6 SC7-6AT山西隆重上市
