南京3处进出城交通“梗阻”有望被打通

几乎每天早高峰时段，从中山门、双桥门立交进城的市民都会遭遇拥堵。记者昨从市公安交管局了解到，针对上述路段以及大桥北路等3处主要进出城通道的交通堵点，市领导近期专门在高峰时段实地察看，相关部门近期将相继推出：苜蓿园大街、中山门大街路口单双号禁左、大桥北路公交站台改造等缓堵措施。

【堵点一】中山门进入中山东路一线

最近的实地调查数据显示，早上7点半到8点半，从沪宁高速连接线进入中山门车辆，867辆；从中山门大街进入中山门的车辆，1119辆，其中包括503辆经苜蓿园大街左转过来的车；从明陵路进入中山门车辆，114辆。这些车全部从中山门汇入中山东路，该路段1小时内由东向西车流量达到了2100辆。

再加上中山门西侧有一个公交站台，共有12条线路公交车在此停靠，早高峰时段，该路段水泄不通已成常态。

对策：高峰时段中山门禁行小面包车

根据测算，从中山门进城的蓝牌面包车占到该路段早高峰车流量的8.48%,而从苜蓿园大街左转进入中山门的车占大约1/4。交管部门计划在高峰时段禁止微型和小型面包车驶入中山门，并对苜蓿园大街左转进中山门的车实行单双号通行（公交车、出租车除外）。同时，中山门西侧的公交站点将减少6条和地铁2号线重合的线路停靠。针对目前由沪宁高速连接线和中山门隧道进入中山东路半山园路口的车辆，交管部门将在该路口设置信号灯，让车辆按顺序驶入。



【堵点二】双桥门高架象房村路路口

早高峰期间，从双桥门高架由南向北在象房村路口右转的机动车，每小时有900辆。加上从桥下龙蟠南路在象房村路口右转的300辆机动车，该路口每小时右转车流量达到1200辆。

与此同时，由南向北由此路口经过的非机动车，每小时有2000辆。大量右转车和直行机动车、非机动车交织，造成该路口高峰期间右转车排队到高架桥面上，加剧了由南向北进城方向的拥堵。因为车多混乱，此路口还曾发生过2起致人死亡的交通事故。

对策：提前分流双桥门高架右转象房村路车辆

交管部门计划将“家居乐”门前的机、非隔离绿岛向北延伸，使双桥门高架下来的车无法右转进入象房村路。这部分车可从双桥门高架秦淮区政府前的匝道下，前往目的地，建设部门将在长乐路北口增加一股直行车道，以“迎接”从高架上分流下来的车辆；同时，在“家居乐”门前至象房村路口增加2股右转车道，通过信号灯，合理调配右转车和直行非机动车。交管部门表示，上述引导方案试行一段时间后，如果还不能很好解决双桥门高架由南向北进城拥堵问题，将来可能会提请建设部门从双桥门高架上修一条匝道，直接连接到象房村路。

【堵点三】桥北客运站前公交站台

一旦上了长江大桥，车子很好开。可是过了大桥一“落地”，立即就会堵在大桥北路上。尤其是在桥北客运站前，一个大型的公交换乘站点有十几条线路，高峰时期公交车进站时只能双排停放，造成由南向北的直行车被堵。

对策：改造双排停放的“深港湾”公交站台

根据交管部门目前提出的方案，该公交站台将利用现有的绿岛位置，改造出一个可供公交车双排停放的“深港湾”站台。这样一来，这条路上的大量公交车对其他同行车辆就不会形成干扰，乘车市民上下车的安全也有了保障。

与此同时，在北侧柳州路路口，将增加一股右转车道，从而使由南向北方向的直行道也相应增加一股，以缓解上桥方向的排队压力。

针对城市交通拥堵情况日益严重，有专家认为，只有从规划上提前筹划，从城市功能调整等方面着手，才有可能应对日益突出的城市交通矛盾。

我市一位规划专家表示，北京之所以拥堵，除了摊大饼式的城市结构，还因为各环线之间放射性的道路太少，导致车辆长时间堵在环线上出不去。他认为，南京要避免出现大面积拥堵，一方面要大力发展公共交通，同时，规划城建等部门还应该提前考虑优化路网结构。
 

(编辑 程爱武)