北汽洽购索纳塔做自主品牌 弥补研发不足

北汽控股和它旗下的北京汽车制造厂有限公司（以下简称“北汽有限”）正在与北京现代汽车有限公司（以下简称“北京现代”）商讨，购买后者的索纳塔车型，作为北汽自主品牌轿车的基础。 4月2日，记者从一位前北汽内部人士处获悉，北汽控股正在与其合作伙伴——韩国现代汽车商讨购买后者一款车型作为北汽自主品牌轿车的平台。讨论购买的车型为老款伊兰特。　　 北汽控股宣传部有关人士向本报记者表示，很难说有没有这个可能性，至少到目前为止这个消息不确切。他说，这需要中韩双方的同意，并充分考虑生产线的工艺、设备和工人的素质。不过他又告诉记者“能不能成功，只能说拭目以待吧”。　　 一位北汽控股人士向本报记者证实了此事。他说，北汽控股和旗下的北汽有限正在与北京现代商讨购买索纳塔车型。相关的讨论从几个月前就已经开始，不过目前还没有结果。至于购买伊兰特一事，他则表示不知情。　　 索纳塔可能重获“新生” 　　 索纳塔轿车由韩国现代汽车研发，2003年由中韩双方的合资公司——北京现代从韩国现代处购得技术并进行本地化生产和销售，如果韩国现代方面同意出售，那么北京现代向北汽控股出售索纳塔车型一事将十分顺利。　　 索纳塔上市后销量尚可，但是无法与北京现代的主力车型——伊兰特相提并论，后者曾经连续十几个月占据同级别车型的销量冠军。　　 今年开始，北京现代的主要精力转向了另一款中高级轿车——御翔。御翔是索纳塔的下一代车型，这款车2005年9月上市后，销售一直未达预期目标，2006年只售出12828辆，相当于它的竞争车型——雅阁一个月的销量。2月初，北京现代将其做相关改进后以“SONATA御翔”的名字重新发布。公司企划传播部长王秀福曾表示“新SONATA御翔上市后，老索纳塔停产只是时间问题”。据了解，目前已经有两款老索纳塔的车型停产。　　 现在的问题是韩国现代是否会同意出售索纳塔车型给北汽有限。2003年，上汽集团曾向德国大众汽车提出购买已经过时的桑塔纳轿车技术平台的要求。尽管双方在上海大众有密切合作，但是购买桑塔纳轿车技术平台的要求还是被德国大众拒绝。　　 这种技术转让在北汽系统内则有过先例，原北京吉普生产的Jeep2500目前已经转移至北汽有限生产。这款车在克莱斯勒公司的切诺基基础上改进而得。中方对于这款车的研发贡献很大，可以说是自主设计，只是一直使用Jeep商标，克莱斯勒对此也有共识。转移至北汽有限生产后，将停止使用Jeep商标，同时对外观做一些改动。估计北汽有限为此向克莱斯勒支付了费用。　　 北汽有限购买索纳塔车型与之不可比拟，中方没有参与索纳塔车型的设计，北京现代只是引进韩国现代技术生产而已。也有行业人士认为，在此平台上开发的新车型可能与韩国现代在中国合资公司生产的车型竞争，韩国现代未必同意出售。　　 北汽的短板 　　 “如果能够获得索纳塔车型的技术平台，那么北汽的自主品牌轿车发展将走上一条捷径。”上述北汽控股人士表示。一般而言，开发一个车型平台要耗资数亿美元和三至四年的时间，同时还需要有深厚的技术储备和研发实力。　　 北汽控股及其前身只是一个越野车和轻型卡车的制造基地。尽管该公司分别于2002年和韩国现代汽车合资组建了北京现代，2005年和戴姆勒-克莱斯勒集团合资组建了北京奔驰，但是这两者基本上只是一个制造工厂。北汽控股几乎没有轿车研发经验，也缺乏这方面的人才和技术储备。　　 基于北汽历史上没有轿车产品，也没有轿车的研发经验，因此北汽发展自主品牌轿车面临比其它汽车企业更大的困难。　　 2006年，北京现代开始建立技术中心，由美籍海归汽车专家苑文学全面负责各项事务，这个技术中心的主要任务是提升北京现代汽车研发的整合能力，也将研发合资公司自有品牌的车型。北京现代董事长徐和谊此前曾多次表示：“北京现代计划在2008年正式推出合资企业第一款有自主知识产权和自我品牌、符合中国市场需求的轿车产品。” 不过，北汽控股的规划是将北汽有限作为北汽控股旗下自主品牌的基地，而不是北京现代。北汽希望整合集团内部资源，在北汽有限的基础上筹建整车平台，并成立北京汽车技术研究院，加速自主品牌的发展，推出具有自主知识产权的轿车品牌，并最终使北汽有限成为拥有轿车、越野车和商用车三大类产品的综合性汽车公司。据记者了解，北汽控股已经从北京现代抽调了干部参与自主品牌轿车整车平台的建设。　　 “自主”还是“跟风” 　　 北汽控股的做法，凸显出中国国有汽车企业集团在自主创新和自主品牌方面急于有所作为。从长远来看，这将有助于形成企业发展的核心竞争力，短期来看，则迎合了政府政策的精神。而且，北汽的这种做法并非孤例，一汽奔腾轿车等一些号称自主品牌的车型的出笼与此都有异曲同工之处。　　 2006年国资委将自主创新和自主品牌发展作为中央企业领导人考核标准之一。这一做法直接激发了国有汽车企业集团高调研发自主品牌轿车的热情。这种热情导致了企业之间互相跟进，不同形式的自主品牌项目遍地开花。　　 有行业人士对北汽的做法并不赞同。汽车行业分析人士钟师表示，问题的关键在于北汽几乎买不到真正核心的东西。如果只是买到索纳塔车型，并在这个成熟平台上“依样画葫芦”，那么就如同红旗在丰田Majesty底盘上扣一个外壳而成为“自主品牌”红旗HQ3一样，是为了自主而自主。而这款车型研发过程中积累的原始数据作为企业的核心技术，韩国现代是不会出售的。　　 北汽控股有关人士表示，“在北汽的轿车研发基础十分薄弱的情况下，通过购买成熟的平台再改造不失为一种选择。”（编辑：王路）

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