汽车投诉“高烧”不退 汽车维权遇尴尬

中消协近日发布的投诉情况统计分析显示，2006年汽车投诉同比增长15.9%，其中关于质量问题的投诉占汽车投诉总量的68%。 汽车投诉最常见的问题： 产品质量不合格售后服务不到位 根据上海市消保委的统计结果显示，2006年1月至12月底，共受理消费者投诉367件，产品质量安全和维修质量问题再次成为消费者投诉重点，产品质量安全问题投诉占总投诉的38.46%，而维修质量偷工减料的投诉则占到24.8%，合约售后服务难兑现占28.07。 此外，车辆的维修费用不合理、经销商在卖车过程中隐瞒真实车况等都是消费者在汽车投诉中反映的问题。总体而言，汽车投诉都是消费者在对厂商的产品质量、服务态度和职业道德提出的严厉质问。 业内人士认为，对于一件价格不菲的特殊商品，消费者最希望获得与车价等值的质量保证，如果购买后因为质量问题而导致使用不便，甚至因为某些质量问题威胁到人身安全时，消费者的合法权益无法得到保证，心理上不但难以接受，而且会降低其对品牌的忠诚度。 出了事故难认定汽车维权遇尴尬 维权盲点影响举证。一车主驾驶某品牌越野车在时速50多公里时，左转弯翻车造成左胳膊截肢。举证花费了大量财力、精力，均无法证明是汽车质量的问题导致了这次事故，直到从网上得知在美国进行的这种车型试验中，发现存在设计缺陷，她才得到有力证据。 每遇汽车质量投诉，生产厂家或服务商都会要求消费者进行鉴定或检测。但消费者往往难以费时费力费金钱地去做鉴定或检测。因此，在此类纠纷中，造成问题长时间僵持，矛盾难以解决。 维权困惑屡见不鲜。一车主花了上百万元购买了英国某公司生产的一辆豪华汽车，该车在正常驾驶情况下，转向拉杆突然脱落，汽车行驶方向失去控制。他将销售该车的北京某公司告上法庭。被告却认为，北京公司不该是本案第一被告，原告不能把生产者扔在一边，只告销售商。 消费者、销售商、生产厂家三者之间在商业行为的过程中，责、权、利往往不明确。现行的相关法律虽然有些规定，但是实际操作起来存在困难。 维权常被“踢皮球” 。在汽车消费投诉中，售后服务占到了汽车投诉总数的近七成。上海市消保委有关负责人表示，从总体上看，目前国内的汽车售后服务大环境还是比较规范的，但确实还有许多不尽人意之处，反映维修行业存在较多的还是服务人员素质低、维修技术质量差、配件假冒伪劣、收费及拖时等问题。 另外，有些非常清楚的事故责任，会被经销商、厂商、维修厂三方面互相推诿、来回“踢皮球”，使得问题迟迟得不到解决。 减少汽车投诉的途径： 加强监督完善制度 汽车投诉逐年增多，尤其在质量和售后服务两大问题上，消费者和商家似乎不知疲倦地进行着拉锯战。 如何才能有效减少汽车投诉，维持良好和谐的车市环境？ 有调查显示，要求执法部门加强监督的比例为67.2%，要求主管部门完善售后服务保险制度的比例为63.4%。 可见，在消费者看来，汽车投诉的协调问题需要政府有关部门加大力度，通过法律和制度的手段来明确责任归属，以保证自己的合法权益不受侵害。（编辑：王路）

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