自主品牌发力 打破合资品牌一统中高端格局

源自：南方日报 自主品牌轿车市场在本周迎来了重要拐点。周二，上汽集团自主品牌轿车荣威首款产品750终于揭开神秘面纱，成为国内技术最先进的中高端自主品牌轿车；周三，天津一汽历时30多个月研制的威志低价上市，成为国内技术最成熟的自主品牌经济型轿车。而发改委日前的汽车产品公告中，有近半为自主品牌。 这表明，今年年底开始，自主品牌真正对中高端市场发起强有力的挑战；而在具有传统价格优势的低端市场，自主品牌将以更犀利的攻势力挑合资品牌。业内认为，随着自主品牌年底全方位发力，年底车市竞争将更为激烈，必然加快合资品牌降价迎战的步伐。

荣威向中高级市场发起进攻 对于自主品牌而言，在中高端市场完全无所作为，一直是业界的遗憾与尴尬。而在本周，作为最为国际化汽车集团的上汽正式肩挑向中高级轿车市场发起进攻的重任，而其利器则是利用罗孚R75平台自主制造的轿车。本周三，上汽集团自主品牌荣威的首款产品750终于向市场揭开神秘面纱。该车将于今年底开始在全国首批建成的60家特约经销店上市销售，预计售价在20万元以上。 上汽集团董事长胡茂元表示，750是上汽中外研发团队在罗孚R75平台上对发动机、底盘、车身结构、内饰等进行二次开发后的成果，是第一款在我国量产的、具有纯正英伦轿车设计与技术基因的中高端轿车产品。而雪茄形态车身也赋予了750独特的视觉感受。

据悉，荣威的出世凝聚了上汽数年的心血。胡茂元称，上汽2003年就成立了自主品牌项目组，2004年完成了罗孚75、25平台技术的消化吸收，2005年在英国成立了里卡多研发中心，本月12日，上汽自主品牌正式命名为荣威，取意创新殊荣、威仪四海。胡茂元表示，上汽的自主品牌在明年欲实现自主品牌汽车销售5万辆的目标，到2010年则将形成五大平台共30款车型，达到25万辆的整车和30万台发动机的生产能力。 业内认为，上汽荣威的即将入市，标志着在目前被合资品牌主导的中高端市场，自主品牌凭借着国际先进技术以及更本地化的营销服务体系等优势，有望拥有更大的话语权。 加速合资品牌降价步伐 除了失意中高端市场之外，从今年以来，自主品牌市场在其他细分市场可谓收获颇丰，目前市场份额已经达到了30%左右，而经济型轿车则是主力军。但在市场竞争过程中，自主品牌更多的是利用价格优势而抢夺合资品牌的市场份额，但在技术与后续产品上一直是“短板”。 但在本周三，国内最大经济型轿车企业——天津一汽推出威志车型，同时在发改委最近的新品公告中，自主品牌数量更是占据了半壁江山。这表明，自主品牌在低端市场正在得到迅速弥补。由于技术的提升与新品推出速度的加快，自主品牌将更具竞争力，对合资品牌的威胁将更大。因此，业内认为，在年底之前，自主品牌分别从中高端市场、中级车市场以及经济型车市场发起猛烈的攻势，这将加速国内车市的竞争。而这种竞争激烈程度将更直接体现在价格上，合资品牌的降价战将更加激烈。 （编辑：刘玉梅）

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