讴歌-RL因地震停产 库存降8万-最低78万

据销售人员介绍称，现在中国暂时引进的三款车型TL、RL、MDX车型中，TL和MDX因分别产自美国和加拿大，暂为受到整车进口方面丝毫影响，笔者询问北京的各4S店得知，TL降7万/MDX降9万，均有少量现车供应，市场行情比较稳定。而日本本国生产的RL的市场表现就不那么乐观，受地震影响现在暂时处于停产状态，店内剩余车型降8万甩货处理。去年7月份左右据日本相关媒体报道，因美国市场和本土销量表现很不理想等原因，本田将停止生产讴歌的顶级车型讴歌RL和本田的里程（LEGEND）车型，现在至此，也许经过了这次地震后本田将会进一步考虑这个棘手问题。  

  

车头散热格栅上大面积的镀铬饰条很难不成为目光的落点，也正是因为这个镀铬饰条，老款的低调瞬间土崩瓦解，很多人也都惊诧于本田设计师的大胆，其实讴歌这一新的家族特征，已经融入了讴歌的系列车型中。讴歌RL的心脏为全新开发的3.7升V6发动机，该发动机是首次在进气门和排气门同时使用了VTEC机构，动力输出高达370N.m的扭矩和226kW的动力，具有更高的压缩比，还采用特殊的双级镁进气歧管，使进气能够根据发动机工况发挥单充气增压或双充气增压功能。

 

第一次打开RL的驾驶门，厚重的门感可以说算是给我的第一印象，讴歌对于RL豪华的定义非常是非常明确的，车内的座椅全部采用柔软的真皮配合真正的桃木装潢用料考究，其中穿插的金属拉丝材质更是为了衬托出RL不凡的运动特性。讴歌RL安装了带有连续运动换档模式的5速手自一体变速器。其特色是使用了安装在方向盘上的新式智能F1风格的换档拨片和安装在控制台上的换档杆。不仅如此讴歌RL还运用了全球独一无二的核心技术套件SH-AWD超级四轮驱动力自由控制，与以往相比系统响应更快，性能更高。

点评：因为讴歌中大型车RL生产地的独特性，现讴歌各店的进口情况受到影响，现在日本本土暂时处于停产状态，现在也不能接受预定，加上讴歌的历史上在海外和日本本土所表现的惨淡销售状况来看，未来讴歌RL可能与我们再见了。