探寻领导的斯柯达座驾

文/予墨 

今天的斯柯达汽车虽然还没有它的母公司德国大众那么出名，但在新中国刚成立时，斯柯达在中国的普及程度可是令人震惊的。如果说今天的中国官车被默认为奥迪的话，那么在新中国初期，这个位置当属斯柯达，而那时候国内还没有奥迪汽车品牌。

二战之后，斯柯达的祖国——捷克，也是一个社会主义国家，当时属于苏联、中国这一阵营。直到1989年“天鹅绒革命”之后，捷克才变成多党议会制国家。所以在新中国的早期，中国国家领导人所乘坐的交通工具，多是以苏联等社会主义国家提供的车辆为主，来自捷克的斯柯达，自然也是其中之一。

斯柯达被网友们广泛传颂的官车，是早期斯柯达送给毛主席和朱德总司令所乘坐的专用座驾。毛主席乘坐的斯柯达车型，在网上也能找到比较全面的资料，这款车型被称作VOS车型。VOS代表的意思其实是“特殊公务车”，而这一车型正是斯柯达为全球国家元首打造的限量版车型。1950年斯柯达VOS首次上市，这款车总共生产了107辆，其中一辆运到了中国，1950-1952这两年作为毛主席的座驾使用。
 
 

图1：毛主席当年的座驾斯柯达VOS-L

准确来说，毛主席乘坐的是VOS-L加长版。这是一款装备前置发动机和后轮驱动的大型车，车架由双层装甲钢板焊接封闭而成，装配前会在射击场接受严格的测试。当然，从外面是看不出披了装甲的，因为隐藏了装甲的车身。玻璃侧窗只能摇下1厘米，以免让人看出它的厚度是52毫米。这款车装备了排量为5.2L的汽油发动机，最大功率110kW，最高时速为115km/h。这样的性能在今年来看不算什么，但在当时已经是相当强劲了。

关于朱德总司令所乘坐的斯柯达车型，网络上曾一度流传过一些照片。但经过比对，笔者发现这些照片其实是斯柯达1955-1959年生产的440 Spartak车型。这显然和中国军事博物馆陈列的一辆标注为“朱德总司令座车”的展车不一样，应该是网友们的误传。
 
 

图2：网络上流传的朱德座驾照片，实际上是55年产的斯柯达440-Spartak车型

 
图3：中国军事博物馆陈列的“朱德总司令座车”正面 

 
图4：中国军事博物馆陈列的“朱德总司令座车”侧面

根据中国军事博物馆陈列的这辆朱总司令座车的外形来看，笔者认为它应该和前面所述的毛主席座驾其实应该是同一款车，即都是VOS。

在探寻毛主席、朱德总司令座驾的问题时我发现，斯柯达汽车的发展史，大可分为两个阶段，即1990年被大众收购的前与后。在被大众收购之前，斯柯达是一家国企，我想当时也并没有发展的观念，以至于错过了二战后最好的发展时期。如果当初斯柯达就开始在中国发展，今天国内的官车，或许就不是奥迪了。在被大众收购之后，斯柯达才开始走向强大，其企业销量也从1991年的17万辆逐渐递增到2010年的76万多辆。

在大众旗下的诸多品牌中，斯柯达品牌是欧系风格最为浓厚的品牌，它的车型引进到中国基本上都没有进行过改动。正是由于这种原汁原味，也让更多越来越懂车得消费者看中了斯柯达。斯柯达在2005年重返中国，牵手国内最早的轿车合资生产企业——上海大众。2010年，上海大众斯柯达在国内实现了产销20万辆，中国由此也成为斯柯达全球第一大市场。照此速度下去，斯柯达未来在中国的前途不可限量。

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(编辑 王水仙)