试驾凯迪拉克赛威2.0T 演绎激情美国派

为迎接《速度与激情5》，这些天又把1-4部翻出来看了一遍。虽也热血澎湃，但对Vin Diesel那辆看着就没跑车样的老爷车依然持保留意见，臃肿的美国车怎么可能跑得如此彪悍？没想到赛威SLS就在这周来了，和我想象中一样宽大臃肿的车身，完完全全的美国范儿。不过这一周，我的某些观念被这款只有4缸发动机、2.0T排量的车慢慢改观。

高科技配置让人无法免疫

SLS赛威是第一款由上海通用生产的凯迪拉克汽车，这次推出的4缸2.0T排量车型是该豪华品牌的入门级别，按常规它应该在3.0L版本和3.6L版本的基础上减配许多，但坐进驾驶舱内扫了一圈那些复杂的按钮，发现2.0T配备的各类科技配置并未减少。在外观的改动上也仅限于一些细节，比如车身周围的涡轮增压标识等。庆幸的是，SLS的尾部没有CTS那么夸张，老实说我个人很不喜欢这类大屁股车型——您这么大究竟想干嘛呢？

秉承凯迪拉克一贯以来的豪华车身，赛威2.0T 5米多的车身长度和超过3米的轴距，让它的外形和内部空间都显得很“大只”。对这种以庞大车身取胜的招式，本来有些感冒，因为这让它看起来非常臃肿，不过钻进庞大车身内体验过一番后，不得不承认大有大的好处。首先是它的后座，即使厂家一再强调这是一款主打年轻运动的车，但后座宽大的空间和多功能娱乐系统，加上售价44.88万元的顶配版还配套了按摩座椅，不得不让人闻出了一些商务气息。是厂家在定位上的模糊？还是豪华大佬凯迪拉克愿意不分老少地给我们更多的奢华享受呢？

意外的惊喜来自具有主动转向功能的前大灯，试驾时发现大灯可以较大幅度地转动，并根据速度和转向角度调整照射角度和面积。对于经常在晚上开车又老是觉得眼前全是盲区的驾驶者来说，这是莫大的福音。此外，个人最爱的还是BOSE5.1的剧院环绕音响系统，埋伏在车内的11枚喇叭有那么点影院的效果。

不管从哪个角度，通用看来都在这款仅2.0T排量的车上，给足了美国式豪华。有高人说过，一款豪华车70%的功能都是摆设；可是，你愿意放弃这70%的摆设吗？至少，对于高科技配置，我的免疫力真的很差。

有一种激情也能波澜不惊

最终还是要说回它的操控。我总觉得，如此庞大的车身是不可能谈及所谓操控的，这也是我一直质疑《速度与激情》里面Vin Diesel 驾驶的那辆老爷车的由来。从这次开始，我想我需要改变某些观点了。

据厂家资料，这台2.0T发动机使用小惯性涡轮转子，增压器介入早，基本上在右脚稍稍用力就会有明显的辅助动力跟进，具有明显的增压发动机输出特点。现实操作也是如此，2000转一上去，涡轮便开始介入了。虽然动力来时没有突然激增的感觉，让人觉得有些模糊，但车子全身的肌肉明显变得紧张。

因为车身的庞大和自重，加速时更多的感觉是稳定、扎实。不经意间，那美国范十足的黑底白字仪表盘上红色指针已悄悄逼近120km/h了，速度和激情被它演绎得波澜不惊。这让我想起大学时班里一起打篮球的一个胖子，他打的是右前锋的位置，这家伙一直是我们班的杀手锏，总以超出对手预料范围的灵活方式进攻得分，让女生们尖叫不已。每每这个时候，我都会想起刘伟强一部电影的名字：“大只佬有大智慧”。这难道就是传说中的美国式激情？

和2.0T发动机匹配的是一台6速手自一体变速箱，资料上说：“这台变速箱的优势在于对于日常驾驶可以保证换挡准确轻柔，顿挫的力度微乎其微。”实际使用虽然没这么“轻柔”，不过也确实很少感觉得到变速箱挡位的变化。加上其配备的18寸米其林轮胎，车辆的稳定和车内的安静指数都挺高。车尾后备箱处一条小尺寸的扰流板，说是可以提高对车尾部的下压力；不过在日常生活中，应该美观的功能更多些。

最后还是要说，虽然操控让我大为改观，只是美国佬的油耗，真的不低。

■适合人群：

1．实力派，商务精英。买豪车当然得实力派。至于商务精英，当然要享受下豪华座椅和内部配置，选择的品牌也不能流于大众，谁让咱是精英呢。

2.据说，浙江制造的小老板们特别钟爱这个品牌，人家好的就是低调。

3．美国车热衷者。它确实有速度、有操控，也够“美国”，如果你真觉得这庞大的车子适合你，买吧。

■可能面临的风险：

豪车有风险，挑选需谨慎。豪华的代价是更多的付出，包括不断上升的油价。雪茄即使美味，是不是真适合抽惯了香烟的你？
 

(编辑 王水仙)