绝世品质 王者风范--盘点2010赛车界冠军车型

2010年岁末，经过一年的激烈比拼，各路汽车赛事总冠军终是各有所归，国际上雪铁龙C4车队第六次折冠WRC，而国内陆风车队蝉联场地越野赛厂商杯冠军，长安铃木雨燕车队继续在拉力锦标赛创造夺冠奇迹。如果说一次夺冠是巧合，那连续巧合的背后则为必然。驾驭者的精湛技术和战车的绝世品质是绝对的保证。到底这战车的品质有多绝世？赛场上的常胜军又充满了怎样的传奇色彩？现在小编就来盘点一下在2010年风起云涌的赛事中荣膺冠军的车型，让我们一探究竟！

2010赛季全国场地越野锦标赛厂商杯总冠军

代表车型：陆风X9

冠军成绩：COC中诞生的百冠王

场地越野赛是国内所有汽车运动项目中最严苛、也最考验产品品质的赛事之一，因而也被称为车辆性能的“试金石”。今年10月，随着陆风汽车勇夺全国汽车场地越野锦标赛武义站柴油组厂商杯冠军，陆风成为了国内汽车运动首个百冠王。

陆风汽车参加国内场地越野赛均以量产车型参赛，最小的改动，最大化的保持了量产车型的原貌，这样也最能检验量产车型的品质。陆风X9继承了陆风汽车的专业越野底盘技术，硬朗且兼顾舒适性和灵活性。其加宽加强型的高强度梯形车架，保证越野比赛时车身能耐受大幅度的扭力冲击，有效提升了车身抗颠簸能力。优于其他越野车型的多横梁的设置，提高了车架的抗变形能力，使其应对各种复杂路况时均可轻松跨越。此外，发动机钢护板的配备，减少了在经过驼峰路面时发生“托底”现象对关键零部件的致命冲击，提高了整车的越野性能。

竞技赛场成绩卓著，但在市场上的用户口碑和销量，更能反映一款车型的实力。据了解，今年陆风全系车型销量飘红，提前完成陆风年度销量目标，拥有辉煌百冠的优异成绩，无疑是对自身实力的最有力证明。相信在赛事荣誉、用户口碑的肯定下，陆风还将以更出色的表现展示其赛场、市场的双重冠军风范。

2010赛季全国汽车拉力锦标赛年度总冠军

代表车型：长安铃木雨燕

冠军成绩：CRC中勇夺三十连冠

在汽车界，拉力赛凭借其严酷路况、复杂条件，成为检验车辆性能的“炼金炉”。雨燕在国内拉力赛中拿下了辉煌的30个冠军，堪称开创了一个品质制胜的新时代。让人沸腾的全国汽车拉力锦标赛，是技能和意志的双重考验，也是速度与技巧的双重竞技。其中，动力和操控是毫无疑问的核心。

雨燕装备了带有VVT连续可变气门正时系统的铃木M15A发动机，雨燕一举完成了提高动力、降低油耗、满足排放标准三项任务。其底盘硬朗，兼顾舒适性和灵活性。拥有前滑柱摆臂式的独立悬架和后纵臂扭转梁式的半独立悬架，相比机械液压式助力转向更精准的齿轮齿条式电动助力转向，抓地性出众的185/60 R15轮胎等，一同赋予了雨燕灵巧的操控表现。在快速过弯时这辆小车显示出了强大的操控极限，加上变速箱的清晰快速的反应，操控灵活，充满驾驶乐趣。

不难理解，汽车的核心技术动力以及卓越操控性能，雨燕的表现都足以解释了这款高品质家轿能够在高手云集的拉力赛战场上脱颖而出的原因。

2010赛季世界拉力锦标赛总冠军

代表车型：东风雪铁龙世嘉

冠军成绩：WRC的传奇六连冠

在2010赛季世界拉力锦标赛的战场上，雪铁龙车队取得的第六次“年度厂商总冠军”的桂冠及勒布驾驭C4 WRC战车勇夺“七冠王”的传奇成就。欧洲载誉归来的东风雪铁龙世嘉，袭承着C4家族的荣耀，传承着C4 WRC纯正的冠军血统。

雪铁龙世嘉集中了CVVT可变气门正时技术2.0L 16V发动机卓越的动力表现，推背感十足。搭载了保时捷Tiptronic手自一体变速箱，驾驶感更加平顺。与C4 WRC冠军车型同宗同源的底盘调校，应对国内复杂路面更是得心应手，操控感十足。全球首创的中央集控式方向盘搭配博世ABS、EBD以及ESP电子稳定系统，在给车主带来操控体验的同时，更能提供主动式安全保障。同宗同源的设计理念、原汁原味的底盘调校、久经磨砺的冠军品质使得世嘉在中国汽车市场表现不凡，不管是三厢还是两厢都已成为中级市场的主力中坚。

今年8月，东风雪铁龙正式成为中国羽毛球队高级赞助商，世嘉作为中国羽毛球队指定“冠军座驾”，冠军气质愈发凸显。
 

(编辑 王水仙)