将“芯”比“芯”四款“操控好”柴油SUV导购

陆风X8
 
 

柴油陆风X8采用VM R425DOHC高压共轨中冷增压发动机，该款发动机由德国博世(BOSCH)公司专门标定开发电控高压共轨喷射系统，其最大输出功率为105kW/4000rpm，峰值扭矩为340Nm/2000rpm。

陆风X8采用了电子分时四驱系统，可以轻松设置驱动模式，满足各种路况需求。配合发动机输出的强大扭力、整车的四轮驱动系统和优秀的通过性，可以轻易征服松软、湿滑的路面情况。

陆风X8悬挂采用前双横臂独立，后整体桥非独立式结构，前后均采用了充气双向作用液压筒式减振器。在调校上，有向城市化SUV的舒适性靠拢的倾向，但在过坑洼路面颠簸时的车身整体性非常强，皮实的车架值得信赖。它在舒适性与底盘刚性之间寻找到了平衡。可以说，它是一款越野和城市双功能的SUV。

编辑点评：与之搭配的五速手动变速箱横向行程偏长，入挡的生涩感也比较明显，在实际驾驶中你得有大幅度的动作才能顺利切换档位，不过这种略带粗犷的气质出现在柴油版车型上反倒显得比较般配。

哈弗H5欧风版
 
 

哈弗H5欧风版搭载新一代高性能绿静2.0VGT柴油发动机，汇聚DOHC双顶置凸轮轴、VGT可变截面废气涡轮增压等前沿尖端科技，结合进气增压中冷、电控高压共轨，EGR废气再循环、气门间隙自动补偿、正时同步皮带传动等先进技术，占据了柴油动力的制高点。该发动机可输出最大功率110Kw/4000rpm，最大扭矩310 N.m/1800—2800 rpm。

哈弗H5欧风版采用非承载式车身，有一刚性车架，底盘强度较高，前悬架采用独立双横臂结构，后悬采用五连杆式螺旋弹簧非独立悬架 ，离地间隙合理，使之在运动越野性和道路行驶性方面达到相对平衡，可以说是典型的越野好胚子。

哈弗H5欧风版采用智能四驱技术，电脑ECU通过感知车辆打滑或转向信息，精确控制智能分动器向四轮传递出大小可控的扭矩，是目前最先进的四驱模式。为了更好的达到节油的目的，设置了两驱、四驱控制键，在良好路面或高速行驶时，可以切换到两驱模式。

编辑点评：“绿静”2.0VGT柴油发动机所爆发出来的强劲动力和大扭矩非常令人激动，同时匹配上6MT变速箱，操控更加顺畅，这次长城汽车的确交了一份不错的答卷。

(编辑 王水仙)