国家推广新能源--凯美瑞混合动力或抢占中高级车市场先机

国家推广新能源--凯美瑞混合动力或抢占中高级车市场先机

当十几年前，《未来水世界》被引进国内公映时，我们认为它是一部科幻片。

当去年《2012》上映时，我们开始担心它最终会变成一部纪录片。

在环境问题日益凸显的今天，承诺、责任、时尚、追求，这些标签已经成为环保的注解，低碳的推动者。

汽车作为排放大户，新能源化、低碳化的呼声也越来越高。从“八五”计划时期开始，国家就开始倡导发展新能源项目，截止到目前，国家在新能源项目上的总投入已逾数十亿元。而国家日前出台的一系列政策表明，新能源车项目的推广工作已经逐渐走向了落实阶段，新能源汽车的推广局面已经逐渐打开。

但技术瓶颈的制约依然是众车企一时难以逾越的沟壑。面对这个以亿为计算单位来衡量的巨大市场，众车企无不欣然迎合，纷纷上马新能源项目。而实际情况却是，大多数企业所宣传的新能源技术或者是前景，都还只是口号，是停留在实验室的蓝图，或者鲜有的几家也只是推出了尚未经历市场考验的概念车型。真正掌握了具有实际推广意义的新能源技术的企业屈指可数，成熟的相关产品更是少之又少。而企业难以通过规模生产来降低生产成本，消费者或许也会因为购车成本过于高昂而无奈放弃。

一项成熟的新能源技术并不是用口号就能堆砌而来，而是需要实验室精密的演算、工厂内严谨的制造以及实际使用中经历无数复杂状况的考验才能得到。丰田油电混合动力技术经历了长期市场考验，已经达到了较为成熟的阶段。丰田自1997年推出第一款混合动力车型以来，截至今年4月底，在全球销售超过250万台；其中，凯美瑞混合动力自06年上市至今年3月在北美累计销售量达到17.3万台，是北美市场上销售最好的混合动力产品之一。历经时间和市场检验的凯美瑞混合动力，其成熟度和品质可靠性在业内稳居领先位置，更充分说明了它的成熟程度已然被市场认可。

从另一方面来看，目前市场上销售的大多数新能源车型只是单方面强调了其技术特点，而忽视了消费者对车辆本身的驾乘需求，少数满足这些需求的产品也因为高昂的价格将大众消费者拒之门外。而对于中高级车市场而言，选择一项相对成熟的新能源技术可能更胜于选择一种更激进的技术。因为中高级车的车主普遍是这个社会的中流砥柱，是活跃在各行各业的精英人士，担负着较为重要的社会责任，谁也不愿意因为相关技术尚不成熟而造成麻烦延误宝贵的时机。

在中国现实社会中，需要打造一款既能满足环保需求，又能适应市场需要的产品，于是凯美瑞混合动力应运而生。凯美瑞混合动力的推出延续了广汽丰田的车型引进原则,即为消费者提供高品质的经典车型。2010年4月12日，配备丰田第二代油电混合动力技术的凯美瑞混合动力在广汽丰田成功量产下线。这款车是在凯美瑞平台上，按照豪华车型标准全新打造的环保、高科技车型，它以豪华车的使用功能和体现高度社会责任感这一双重价值，满足了消费者的双重需求，有望抢占国内新能源领域中高级车市场的先机。

不过严格的说，凯美瑞混合动力虽然与凯美瑞系出同门，但却是一款全新设计的车型，由于曾经试驾过丰田普锐斯，所以笔者对丰田的油电混合动力系统并不陌生。“静谧、高效、节能”是笔者对丰田油电混合动力系统的体会。

据了解，市面上大多数汽车厂家推出的混合动力车型均采用的是“串联”或“并联”结构，与此不同的是，凯美瑞混合动力车型以丰田“Hybrid Synergy Drive（混合动力协同驱动）”作为开发理念，利用发动机和电动机深度混联的配合方式，获得更澎湃的动力性能和更加平顺有利的加速性能。