透过408看车市 风景这边独好？

接连在众多权威媒体的年终评选中揽获“2010年最值得期待车型”奖项，尚未现身的东风标致408与“高速增长”、“销量突破”一起成为了车市的热门关键词。如果说，“标致历史上首款海外发布的全球车型”这个身份是我们关注它的主要理由，那么透过这道光环指向更高级别的东风标致408，在德日两系“技术流”和“空间派”的两极市场描绘中，将带给我们怎样的惊喜？

技术流还是空间派

围绕着技术诉求和空间诉求，德日两系的针锋相对一直是国内车市的一道风景，而市场也就此分为两大主要的消费者阵营。然而在空间需求的导向中，雅阁成为摆在迈腾面前的一道沟壑，而卡罗拉则引来了速腾的一声叹息。因此迈腾亟待“加长”；而在以“1.4T+DSG”这套新组合弥补了动力短板后，速腾的进化脚步也并未停止，有消息显示，针对亚洲市场开发的大众NCS正磨刀霍霍，或将在未来两年之内接替前者的市场角色。其中一个未经证实、却十分微妙的信息是：“这款新车的轴距将加长至少8厘米”。
 
事实上，技术和空间并非鱼和熊掌，东风标致的408就将为我们提供一个极好的实例。法国标致设计408时的初衷非常明确：标致的技术底蕴 + 中国市场的需求，即在研发初期就高度重视中国元素。与此同时，东风标致在用307、206和207打拼中国市场的6年间，也留下了鲜明的产品足迹和符号，如安全口碑的形成和操控标杆的确立。因此，集空间派与技术流之“大成者”，也许就是408最终的角色形象。

从目前热传的408谍照来看，“舍我其谁”的东风标致风格已趋于平和，变得更加深沉、儒雅，更加符合大众化审美，这种转变与其“集大成者”的形象类似，都是在市场需求的导向中作出的演变。