和风雅士 试英菲尼迪Infiniti G37

ACCS先进恒温控制系统

在空调系统方面，双区恒温空调已是豪华级距应有的基本配备；新年式G37更搭载称为ACCS的先进恒温控制系统，除了左右独立温控外，ACCS系统也采用Plasmacluster电离子技术空气清净器，来减少或中和车室内的空气病菌。

G37搭载称为ACCS的先进恒温控制系统，除了具备空气清境功能外，ACCS系统也能侦测车外空气质量，以自动切换车外或是车内空调循环。

此外ACCS系统也能侦测车辆前方空气，当与前车过近、或是进入隧道之时，ACCS系统便会自动关闭车外空气通风口，以车内循环的方式提供空调；同时透过葡萄多酚滤净器来过滤空气中的过敏原，来达到净化车室空气的效果。

3.7升V6动力+七速手自排系统

新款G37除了上述的配备堆栈外，动力系统的升级，相信更是原因所在。G37除了搭载3.7升V6引擎外，变速箱也升级至全新七速手自排系统。过往便见于G37 Coupe的VQ37VHR引擎，除了排气量较G35直接提升外，原厂也导入VVEL可变汽门正时及扬程系统，来改善中低转速的输出反应。

09年式G37升级原厂代号VQ37VHR的高转速3.7升V6引擎，最大马力较G35提升15匹，来到326匹的全新境界；扭力峰值则达36.8公斤米。

与G35相比，全新G37的最大马力上涨15匹，达到326匹的全新境界；扭力峰值则达36.8公斤米，动力输出表现与同价格带的对手再次拉开差距。而升级至七速手自排变速系统，则可企求在换档平顺及燃油效能上的提升。

浅踏徐行，重踏猛烈

轻踏油门上路，第一个感觉是，G37的驻地式油门踏板行程相当地深。经过小段时间的适应，G37的油门深浅约莫可分为三个等级：浅踏油门，V6引擎的提速相当轻快灵敏，转速方突破1,000rpm，G37便可信步徐行，车速的拉高不费吹灰之力。

G37的油门行程相当深，轻轻踩踏，V6引擎的提速即相当快捷，车速拉高毫不费劲。

再把油门带深一些，此时G37彷佛气聚丹田；转速拉至5,500rpm上下，车速的爬升更为急猛逼人，转眼间车速已迫近80km/h，但G37仍然是一幅蓄势待发、跃跃欲试的躁进模样；然而车速攀升间，细腻、平顺的换档操作，各档位间几无顿挫的齿轮衔接，也让人感受到七速变速箱的优异所在。

油门尽踏下，高转速诉求的VQ37VHR引擎果然名不虚传，惊人的动力带领车身猛力前进，强劲的贴背感也让车内的乘客直陷座椅之中。

接下来，试着将G37完全停妥。这次要来尝试全油门下，VQ37VHR引擎可为驾驶带来什么样的惊人表现。大脚踩踏油门，后轮瞬间的迅猛反应，使其与地面暂时脱离接触；后轮发出的明显噪音，说明着扭力猛烈的输出，让后轮短暂的失去抓地力。

不过待声噪停歇，此时G37则像一只飞箭，猛力、气足地向前方冲刺。转速和时速指针彷佛同步惊醒，即刻以顺时针的方向往12点钟方向拉起；两根红色指针有如指挥家手中的魔棒，指引着前方的引擎锤击声，以及后方排气尾段的美妙音浪，猛烈宣泄出惊人的加速气势。

七速变速系统有助燃油效能

七速手自排变速系统除了换档绵密的优点外，在高速巡航下，也能将引擎转速维持低点，来提升燃油效能。

毫无疑问的大动力，是阐明G37引擎性能最直接的方法。然而七速变速箱的导入，事实上也是兼具燃油效能的考虑。选择一段直线路段，改以手排模式打上七档；以80km/h的车速定速前进，此时G37的引擎仅维持在1,500rpm的低转速；而就能源局的测试数据而论，平均11.5km/L的油耗成绩，亦算是相当抢眼。

底盘仍具舒适调性

就底盘表现而言，G37乃偏向舒适取向的调校设定。在一般路面上，悬吊可克尽消弭碎动、吸收坑洞落差之职责；不过与一般日系房车相比，G37的悬吊表现仍带有多一份的韧度与Q性，不会显得过于软调。

脚底踩着超过300匹的大马力来到弯道，G37在此则让驾驶有了一点小小的迷思。一般匹配如此大马力的性能车款，通常悬吊设定会再硬朗、反应会再迅捷一些；不过对于G37所处的舒适设定下，悬吊系统在弯内则仍嫌浮躁一些。略快的速度扫过弯道，悬吊对于车身侧倾的抑制能力可稍稍加强；细微的重心向外偏移，驾驶得需略做收油门的动作，方可将四轮维持在既定的过弯路线上。

和风雅士，战力倍增

同样行云流水的秀逸外型，一贯雅致的日式座舱，全新09年式G37藉由配备丰富度的提升，增强产品本身在乘驾便利性和舒适性的竞争力；而原本便极具优势的动力系统，则藉由全新3.7升V6引擎以及七速手自排变速系统的导入，以在性能输出和油耗表现上拉大领先距离。相信会是日系进口豪华房车的优选之一。

详情垂询英菲尼迪河南特许经销商：

河南威佳英菲尼迪汽车销售服务有限公司

销售电话：0371-66715566  66715588

地址：河南省郑州市郑汴路与玉凤路交叉北100米

(编辑 耿丽娜)