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越玩越野 进口途锐/CrossGolf深圳试驾

2012-04-17 13:01 来源:网上车市深圳站  编辑:赵起  

越玩越野  进口途锐/CrossGolf深圳试驾

网上车市深圳站讯】4月14日,由进口大众授权经销商深圳华熙4S店举办的"越玩越野"途锐&CrossGolf城市越野营,在深圳湾体育中心隆重举行。在为期两天的试驾活动中,深圳近百位车主距零距离体验到了进口大众两款实力派车型的不凡表现。

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途锐

"新途锐作为大众汽车的最新力作,延续了上一代途锐的所有优点,外形更时尚,功能更强大,内饰更舒适,排放更环保。新途锐还装备了自适应巡航控制系统、全景摄像等多种先进的驾驶辅助系统,大大提升了车辆驾驶的安全性和便利性。

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 专业教练现场培训试驾注意事项

为了凸显新途锐TDI豪华型的超强通过性,本次进口大众途锐的试驾项目项目包括驼峰、侧倾斜坡、交叉轴(体验交叉轴通过能力)、攀爬45°陡坡等,模拟野外行驶状态。

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途锐攀爬45°陡坡 

传动系统上,途锐柴油版搭载全时四驱系统。在正常行驶时,对四轮的动力分配为前40%、后60%,最大动力分配为前60%、后80%,全时四驱系统注重公路行驶性能并兼具中度越野能力。新途锐TSI和TDI豪华型所搭载的4XMOTION系统加入了中央差速锁和后桥差速锁,使得最大爬坡角度达到了45度;普通版4MOTION则配备了前桥差速锁,最大爬坡角度为35度。

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途锐攀爬驼峰 

在驼峰项目中,对一般的驾驶员而言,可能最不希望碰到的情况就是半坡起动了。而在新途锐上,因为配备了爬坡辅助系统,即使在45度的陡坡上,也能在半坡中刹停车辆后,无需做任何刹车动作,系统也能长时间让车辆锁死在半坡上。当需要继续前行时,只需右脚再踩油门踏板,即可重新起动前行。

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横向安全通过35°倾角斜坡 

模拟野外大倾角路面中,新途锐能行驶在最大侧倾角35°的路面上,并有足够的牵引力继续前行,安全通过。

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途锐差速锁表现出色

在交叉起伏模拟路面测试中,途锐的交叉轴表现的比较出色,4XMOTION系统因为有了中央差速锁和后桥差速锁的作用,即使对角轮悬空的情况,也基本没有空转的情况发生,大部分动力仍然能传递到两个有附着力的车轮上,轻松驶出交叉起伏模拟路面。

途锐的另外一个越野利器即为首次采用了封闭式的空气悬挂系统及减震模式可调。其中,正常使用时,新途锐的离地间隙为222mm,而根据不同路面行驶需求,悬挂高度可调整范围为最低离地间隙180mm-330mm。同时,新途锐还提供了悬挂高度自动调整功能,会根据地形反馈而做出相应的调整。

而为了提供不同的驾乘体验,途锐悬挂系统提供了三种减震模式可调,分别是COMFORT舒适、NORMAL标准、SPORT运动。减震器的硬度会随三种模式依次递增,舒适模式时,减震器基本能过滤掉大部分路面的颠簸感,车内驾乘非常舒适安逸;而运动模式恰好相反,减震器被调至最硬,几乎把路面碎沙碎石产生的小震动也传递到车内,但也因为如此,使得新途锐在做过弯、并线等动作时,侧倾降低到最小。

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CrossGolf 轻松通过搓板路

CrossGolf测试项目包括搓板路和涉水两项。该车搭载了具备"涡轮"和"机械"两种增压模式的1.4TSI发动机,动力输出最大值为118Kw/5800rpm,最大扭矩240Nm/4500rpm。对于一款普通的家用车来说,这款发动机的动力算是很不错了。与发动机搭配的是7速DSG变速器,多档位的轮换让其有着较平顺的提速性能。悬挂系统是比较常见的前麦弗逊后多连杆式的结构,与国产高尔夫相同,继承大众向来的扎实的底盘特性,也能提供良好的操控性能。

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CrossGolf的外观与国产高尔夫6整体风格相近,而CrossGolf看起来比国产高尔夫6更加饱满。CrossGolf的前脸,延续了高尔夫家族标志性的U型脸谱。双色前保险杠,底部包覆着运动套件,兼具实用性与装饰功能。

侧面可以完全看出Cross高尔夫的车顶增高了,不同色的车身包围、车顶行李架以及Cross高尔夫标识告诉人们它的身份。作为Cross跨界车型,车顶行李架成为了这类车型标志性的配件之一,它不仅具有一定的实用价值,而且视觉感受更为硬派。【网上车市深圳站
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