夯实08、远航09，奇瑞上演车市赤壁

5、最具品牌实力

并且，奇瑞第三次荣获美国时代公司《财富》杂志“最受赞赏的中国公司”；奇瑞第二次进入欧洲知名咨询管理公司罗兰贝格评选“全球最具竞争力中国公司TOP10”榜单；奇瑞还获得世界品牌实验室“最具价值品牌500强”殊荣，及“最佳自主品牌制造商奖”等10项大奖。

6、最具产品实力

2008年4月，奇瑞在北京国际车展上展出六大阵营26款新车，为世人所瞩目。随后，于9月份上市的奇瑞A3之前即通过十万公里66天拉力赛考验，并成为中国第一辆通过5星级碰撞的A级车。奇瑞将从A3为战略转型，全面开始精品路线，以提升口碑、品牌美誉度为首要标准。

北京奥运会期间，40辆奇瑞A5 BSG、10辆A5 ISG成功运行，动力充足、节油效果明显，经受了奥运检验。12月底，奇瑞BSG混合动力在芜湖市场批量上市，并将在2009年全面上市。

7、最具市场实力

2008年，奇瑞东方之子Cross荣获“中国MPV满意度调查”第一名。同年6月，奇瑞通过国家银监会批准，成立自主品牌第一家汽车金融公司，这对便捷奇瑞购买者、增大销量产生巨大支撑作用。

伴随A3“超长服务”、全国装调工大赛、全国服务技能竞赛、国际标准4S店服务等系列活动推广，奇瑞汽车市场满意度、忠诚度不断上升，奇瑞汽车在中国自主品牌年度销量中仍稳居榜首。

由以上“七宗最”可以看出，奇瑞以承担国家使命与民族责任为己任，坚持自主技术创新，坚持“无外不强，无内不稳”的国际化决心，整合全球资本、技术与渠道资源，全面部署大产品系列、大品牌建设、大市场路线，在2008年百年不遇的大环境震荡中成功完成了全面国际化元年的任务。

2009，奇瑞“四大罗盘”

2009年，也将是奇瑞发展进入全面国际化的第二年，也是所有汽车企业经受世界经济与产业环境大动荡的一年。对奇瑞来说，一方面要化危为机、掌握未来变革的主动权和动力；另一方面，奇瑞市场今年将进一步覆盖亚洲、非洲、欧洲、南美洲、北美洲等五大洲，这意味着它将经受作为国际化运营企业的深刻考验。因此，“布局2009”是奇瑞扬帆远航、走向国际名牌的重要战略部署。

1、大战略：两种变化，部署全面响应

作为中国最大的独立汽车品牌，奇瑞如何看待2009年的趋势？尹同跃近日指出，第一，车市竞争将异常惨烈。“经济危机会继续加深，国际大品牌都会把宝压在中国，势必导致车市竞争空前激烈。2009年行业洗牌会加速，有许多企业将会消失，现金流和市场订单会成为最稀缺的资源。”第二，上游环境日趋稳定。由于铁矿石、有色金属及石油的价格会呈下降趋势，人民币与欧元、美元的汇率日趋稳定，这将为汽车企业布局生产和进出口提供有效保障。

“销量是第一位的，我们一定要把09年的销量提升上去！”尹同跃对此充满信心，他以企业家的话延展了温家宝总理“信心比黄金重要”的名言：把压力变成行动，把压力变成成果，把压力变成订单。尹同跃的信心来自哪里？政府扩大内需、支持汽车产业发展、连续降息、实施增值税转型、推出燃油税制、减免小排量及新能源购置税等一系列政策；奇瑞将在2009年推出16款新产品（含A3两厢）、拓展奇瑞以外的品牌线和营销网络，在汽车消费最为活跃的海外国家和地区发展KD工厂，扩大出口。这就是尹同跃和奇瑞人的信心，因此，树立信心是奇瑞首要的任务。

“提升奇瑞品牌是奇瑞不懈的追求，也是09年的主要任务。”尹同跃认为，提升产品质量是提升品牌的基础，今年的新车都要比照A3的水平去做，追求品牌、品质和品味。实际上，这也是响应国家对技术企业在困难时期进行产业升级的要求，奇瑞不但要开发、上市16款新车，还要进一步推动新能源汽车和混合动力汽车。

“尽管奇瑞国际化进展顺利，但市场需求是刚性的，我们会遇到全球总市场规模下降20-25%的冷环境。但对性价比高的产品来说，机会一定更大一些。”尹同跃对于奇瑞全球任务也客观地做了解读。

在众多汽车巨头也愁眉紧缩之际，尹同跃却一直有一种举重若轻的表情。原来，奇瑞2009年还有一套杀手锏：新建三个品牌，新开两个网络，国内国际并举，以质量和品牌实力提高市场占有率，为2010年全面腾飞打好基础。此外，奇瑞将在2009年加强供应链管理和内部管理，从技术、物流、商务、管理等方面减少损耗，降低成本、提高效率和效益，按照国际化企业集团的精细管理模式全面发展。

2、大技术：三项坚持，整合全球智慧

很多汽车元老级的人物都强调，做汽车不是一朝一夕，可能要埋下头去一干二十年，甚至三十年。这似乎是一个很浅显的道理，奇瑞却是站在整个中国汽车工业的科技视野里来看待它：汽车技术及产业变革尤其需要耐心、时间和积累。奇瑞从创始之初即致力成为一家独立的技术制造商，这注定奇瑞具有大的技术观，它体现在强调占有技术主权、建立健全技术体系、重视技术开放战略三个层面。

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(编辑 唐珂)