宝来、伊兰特两厢登场 车市走近两厢车时代

源自：人民日报 新车是车展的主角，本次车展也不例外，众多即将投产的新车成为本次车展瞩目的焦点，以北京现代伊兰特两厢为代表的两厢车也很是吸引眼球。从早先上市的两厢福克斯，到即将上市的两厢伊兰特，以及计划中的两厢宝来、思域和标致307等，两厢车正逐渐向中级车市场延伸。 两厢车驶入消费者视线 两厢车在中国的发展道路并不平坦。受传统消费观念的影响，中国消费者普遍认为三厢车气派、大气。特别是过去汽车消费以政府公用采购为主，外形气派的三厢车自然就成了首选。即使近年来私家车逐渐兴起，三厢车依然是国内市场的主流车型。两厢车在相当长的一段时间里受到中国消费者的冷遇。于是，像标致307等在国外都是两厢的车型在进入国内市场时，不惜改成三厢以顺应市场潮流。 然而从去年开始，两厢车在中国的尴尬处境正在慢慢改变。据相关数据显示，2001年国内市场上只有9种两厢车型，而且绝大多数集中在经济型轿车，销售规模约10万辆。到了2005年，两厢车已经发展到21个品种，销量超过40万辆。2006年，沉寂多年的两厢车一下子活跃起来。标致206、POLO劲情、两厢福克斯等两厢车型陆续上市，在中级车市伊兰特、宝来、思域等主流车型也跃跃欲试。专家预测，今年年底国内车市两厢车型将达到30种，销量则达到4年前的700%，将超过70万辆。两厢车已经逐渐成为中国汽车市场最具活力的增长点。

凸显节能环保优势 近年来，国际油价不断攀升，一些地区甚至出现了“油荒”。政府部门通过一系列激励手段引导燃油的合理消费，包括提高高油耗汽车购置和使用成本。与此同时，夏利、富康等经济型两厢车顺势持续热销，节能环保的用车意识正在消费者中逐渐形成。 与三厢车相比，两厢车还具有诸多适应于当前国内消费者需要的优点。它的车身相对较短，转向灵活，能够在窄小的环境中腾挪，而且停车、倒车时可以直接透过后窗来定位。对于越来越拥挤的城市交通来说，操控方便的两厢车无疑更合适。如果把后排座椅折叠，两厢车也能轻松拥有一个超大的后备箱，这样的容积并不比三厢车小。值得一提的是，时尚、动感、个性的外形也是两厢车受追捧的主要原因之一。越来越多的消费者意识到，两厢车并不是去掉尾巴的三厢车，而是经过独特设计的全新车型。紧凑的车身和出众的实用性让它成为家用汽车的时尚之选。 两厢伊兰特引领消费潮流 目前，国内微型车市场已是两厢车的天下。在紧凑型车型里，持续热销的两厢车已逐渐取得与三厢车分庭抗礼的地位，飞度、富康、POLO等车型大行其道。然而在中级车市场中，两厢车并不多见，只有福克斯、凯越ＨＲＶ和骐达少数几款车型。两厢伊兰特正式瞄准了两厢中级车这个市场。 据介绍，两厢伊兰特比三厢伊兰特更时尚、动感，它搭载了1.6L CVVT发动机，具备更加强劲的动力。它的配置也将延续三厢伊兰特一贯的豪华路线，仍然保持较高的性价比优势。可以预料，随着两厢伊兰特的加盟，中级车市场竞争将会更加激烈。 去年年底的广州车展，经济型轿车集体亮相，从而形成了今年经济型轿车销售火爆的局面。可以预见，继中高级轿车、中级轿车和经济型轿车缤纷登场之后，北京车展即将成为两厢车的舞台，引领明年中国车市。中国消费者正走近两厢车时代。（编辑：彭桔逢）

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