骏捷从热销到脱销 华晨究竟采取了何种经营策略

源自：网上车市

骏捷轿车自上市后就热销，一洗前两年中华轿车带给华晨汽车的无奈和尴尬。同时，买骏捷不能及时提车的事，近来也在网上闹得沸沸扬扬。对于厂商“五六个月拿到车”的答复，消费者似乎难以接受，其生产商华晨汽车的回答，则只有一个简单的理由：产能不足。 骏捷俏销的场面，只在当年的本田雅阁身上出现过，加价4万多元才能提车的情景，至今令一些人记忆犹新。对于雅阁采取的营销战略，专业人士给予的解释是：饥饿营销。那么，今天的华晨，是不是也在玩“饥饿营销”的花样？骏捷真的是因为产能不足而脱销吗？ 日前，华晨汽车集团控股有限公司董事长兼总裁祁玉民在介绍了华晨的发展战略之后，他透露出一个消费者关心的问题：骏捷脱销的现状恐怕短期内难以改变。 前一段时间，业界盛传华晨要与五粮液合作造轿车，祁玉民对此予以否定。华晨与五粮液在四川绵阳的合作项目，主要是生产金杯轻卡和SUV车型。因为从成本的角度考虑，这些低价车型更适合在西南地区生产。 据此分析，骏捷目前并没有异地生产的迹象，仍是在沈阳原生产线生产，而且华晨暂时也没有大规模扩产的计划。尽管骏捷的订单已达到近4万辆，但其生产能力仍维持在1万辆左右。不过，祁玉民也透露，华晨将很快启动轿车项目的改造工程，同时通过扩大内涵提高效益，改变工艺流程，加快产品生产速度。 据介绍，今年华晨的轿车目标销量是4万辆，但实际销量将达到6万辆，整个集团的销售超过20万辆。 “现在我们的产品策略主要是抓品质，而不是匆忙扩大市场。一个企业和产品如果要长期存在，没有高品质和高性价比是不行的。”祁玉民向媒体透露。 因此，对于骏捷的供不应求，其解释是，除了订单太多、零部件供应问题外，企业对质量精益求精也是一个重要原因。 （编辑：程果）

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