作为上海汽车第一款自主创新的中高端产品——荣威750旗下五款产品已经陆续上市销售。记者从各地经销商反馈得知，尽管已经上市半年之久，荣威750迄今依然保持很高的市场关注度，并成为目前国内市场同级车领域中唯一一款未降过价的产品。其实，只要对汽车了解并关心的人，对于荣威750在同级车中的“最”都可以如数家珍。
发动机KV6“King of V6”
荣威750的KV6是国内首个采用航空级全铝材质打造的发动机，自重比一般铁铸发动机轻40%，而效能则提高了20%，使得荣威750的最高功率达184ps，最高车速达220km/h，领先于国内的同级车。值得一提的是，KV6采用目前国内最先进的三段式进气管，比目前国内领先的二段式更优化了发动机的进气，动力提升但油耗降低，使发动机的效能更高。除此之外，它还是国内第一个在发动机内加装凸轮轴减震器的发动机，事实上，减震器只有在悬挂系统才会运用，发动机上加装减震器十分罕见，只有少数豪华品牌才会如此不惜工本，由此延长了凸轮轴的使用寿命，发动机的保养间隔时间也更长了。
效率最高的变速箱
全球最大的的变速箱和导航仪制造生产厂家AISIN AW（日本爱信）特别为荣威750打造的五速Triple-Mode智能自适应自动变速箱，为国内同级别轿车中效率最高的变速箱之一，档位比传统的自动变速箱多，且各档位的传动比皆经过精心的设计与匹配。该变速箱可以更合理的利用发动机在不同转速下的输出动力，极大地提高了经济性能，且换挡时上下挡位间冲击小，换档更加平顺，避免了普通变速箱换档时顿挫的感觉，使得驾驶更加平稳舒适。
钢板强度同级车之最
荣威750的钢板厚度达0.85毫米，比同级车的普通钢板厚了13个百分点。创新加固型的USD车身设计，焊接点达到同级车领先的5400以上，关键部位采用激光焊接技术。弯曲一阶模态值为46.5HZ，扭转一阶模态值为43.5HZ，比普通轿车高出近一倍，处于国内顶级水平，弯曲钢度和扭转钢度也高于同级车50%以上。同时，该车身钢板还采用了同级车少见的减振缓冲模块，NCAP官方对该车身评价全面接近NCAP五星水平。
首推六位一体主动安全系统
全球最大的汽车安全系统供应商之一，TRW Automotive（美国天合汽车集团）为上汽荣威750轿车项目供应高级主动、被动安全系统。其为荣威750开发的SCS六位一体主动安全系统（包括ABS+EBD+CBC+MSR+TCS+VSC六大系统）很快将被美国高速公路交通与安全管理署（NHTSA）规定为轿车的标准配置。而荣威750已经在国内率先使用，并作为统一标准配置。事实上，国内大多数轿车仅仅停留在ABS+EBD的阶段。
环保之最
荣威750的油料供给系统采用了德国博世（BOSCH）双泵马鞍式氟化油箱（目前只在欧洲普遍应用），其六层式内藏管路（而非国内一般采用的三层式）虽然增加了成本，但是将汽油分子外泄几乎降低为零，大大提高了油泵的使用寿命，百公里油耗仅为6.4L，并可达到欧IV排放要求。
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（编辑：于磊）
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