宝马740Li高科技idrive系统试驾感受

在真正坐到驾驶座位之前，体型庞大的BMW 7系带给人更多的是一种势大力沉之感，而事实上没有驾驶过7 系的人很可能被这种表面现象所迷惑。(其实本小编是第一次试驾宝马）像BMW 7系这样一款豪华车，是给人更踏实、稳重之感，让驾乘者更舒适、安心，还是给人更轻盈的驾驶感受和良好的行驶活力。

此次试驾的740Li的内饰，是以米色为主基调，虽然是常见的车内空间配色，但是由于宝马的考究做工和用料质地，一下子就让7系的尊贵感油然而生。740Li的座椅采用的是高级真皮材质，非常柔软，坐在后排，甚至能让人产生像坐在家里的沙发一样的错觉。除此之外，在740Li车内，凡是肉眼所见，除了金属部件，均采用真皮包裹，让人感觉非常尊贵。尽管中控台部分是仿桃木设计，不如760Li车型上的钢琴烤漆上档次。

740Li的中控台设计并不复杂，这并不代表740Li缺乏科技含量，i-drive系统的引入让操作功能强大的行车电脑变得易如反掌。新一代7系搭配的i-drive系统新增了“后退”和“常用功能”两个按键，让操控更加便利，而行车电脑的功能也非常丰富，胎压检测、车辆信息动态检测、3D显示的GPS系统……足以满足日常行车过程中的各种需求。

740Li供4种驾驶模式，分别是舒适、普通、运动和运动+模式，其中运动模式内可以通过iDrive调节，又细分为底盘运动模式、动力系统运动模式以及底盘和动力系统同时运动的模式，而更激进一些的运动+模式是在底盘和动力系统同时处于运动模式状态之下又部分关闭了动态稳定控制系统。如此多的驾驶模式调整起来并不麻烦，只需操作挡把左侧的两个上下按键并按照iDrive上的提示就可瞬间完成，并且不受行驶状态影响，随时可调。

日常行驶中推荐使用舒适模式或者普通模式。此时无论是油门响应还是6挡自动变速箱的动力传递都没有那么直接，变速箱悄无声息之际迅速升至高挡位，空气悬挂也处于比较柔软的状态，驾驶起来显得很轻松。当然遇到需要辗转腾挪之际，车身的侧倾也比较明显，不过这种模式下动态稳定控制系统（DSC）会提早介入，从预知状态就开始控制可能出现的滑动，尽早避免不必要的惊险。

进入运动模式或者运动+模式，740Li立刻换了一个性格。悬挂明显硬朗起来，油门响应和动力传递异常直接，随时触动油门都能唤起双涡轮增压发动机的原始冲动，转速尽可能地维持在2000转以上，车内时刻都能感受到不大但足够刺激神经的轻快轰鸣声。特别是在运动+模式下，740 Li还允许你在起步时多少摧残一下轮胎，在身后留下些许黑色印迹。即便在应急状态，DSC系统也不会过多干扰你的真正意图，而且给你足够运动的空间，不仅介入较晚，而且绝不武断，只是辅助你来纠正可能出现的操控失误。

iDrive系统的操作越来越简单，如今围绕在“大钮”前后设置了共7个快捷键，像CD（包括多媒体）、收音机、导航等功能均可一键进入。屏幕上的选择也从当初7系的八向iDrive简化成了四向操作，向左后退，向右是屏幕设置，按压确认，实在不明白还可按一下大钮后的OPTION键来查看当前功能的具体说明。这样的设置和我们熟悉的鼠标颇有异曲同工之妙，避免了使用之前还得学习操作的繁琐。而且10.2英寸的宽屏显示格外清楚，几乎很难出现误操作。

740Li搭载了一台双涡轮增压直列六缸引擎，在5800转/分时可以产生315马力的功率，而在1500-4500转/分时可产生330磅-英尺（约合447牛米）的扭矩，加速时间是令人印象深刻，在5.8秒到达0-60。 在启动的一刹那，740 Li仍然显得沉稳十足，而一旦触及灵敏的油门和轻柔的转向，你旋即就会改变自己的看法。尽管还是3.0升的排量，尽管还是直列6缸发动机，但双涡轮增压器不仅让这款发动机活力十足。

在试驾的过程中，小编感觉驾驶740Li非常轻松，丝毫不会因为超长的车身给驾驶带来阻碍，各个模式改变的细致程度连每脚油门的转数上升或者是辗过每个路面起伏的感受都会有所不同，绝对能适应新7系驾驶者的各种驾驶需要。实际坐在车里可以感受到的，就只剩下安静这两个字了，虽然它装配着一台非常凶悍的发动机和非常宽的轮胎。新宝马7系在隔音这方面的工作做的相当到位，我们给予充分的肯定！

结束了宝马740Li的试驾，小编充分感受到了新7系在舒适性、操控性、动力性等方面的全面表现，可以说，宝马7系已经将宝马品牌在汽车制造方面的顶尖技术发挥到了淋漓尽致的程度，7系的旗舰风范也得以完美彰显，从这款车上也看到了7系车在不断的创新和追随潮流。

(编辑 莫光法)