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亲身去体验 绕转制动表现

2011-06-16 06:52 来源:网上车市 作者:徐捷 编辑:徐捷 动感互联观致3五门版

编辑亲身体验 共包含2个环节

速腾文章配图

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为了使最终的测试结果公平,今天体验的所有试驾车均为大众速腾1.6L自动挡车型,轮胎方面统一为韧悦195/65 R15的型号,测试环节分为S绕桩与湿地紧急制动距离,数据结果将在稍后为大家呈现。

抓地性能表现

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实话实说,同级别轮胎抓地力的差异,我们很难用肉体去评估,并且体验环节很短暂。出于对体验者的安全考虑,试驾区域并不大,并且也未能在极限状态下感受,所以这一切还是让国家的测试数据来说话吧。

速腾文章配图

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在经过2圈的绕桩体验后,米其林安静舒适的特点依然被我所认可,只是这一新款轮胎还兼备了耐久性一大特点,想必这也是许多消费者所盼望的产品吧。在感官的范围内,可以认定的一点是,韧悦轮胎的极限侧向支撑力应该不错,通过不同试驾者穿梭于桩桶间时,我并未听到轮胎发出强烈的响胎声。

湿地制动表现

速腾文章配图

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湿地紧急制动测试共分为2个小组,一组驾驶者装配竞品轮胎的速腾,而我们将驾驶韧悦轮胎的速腾。制动距离的评估依然要靠数据才能得知,每部车中都配备有VBOX专业车辆测试仪器,可以在制动踏板的初次行程开始时便记录最终刹车距离与时间,最后将大家的总分除以人数,便可以得出平均值。

速腾文章配图

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米其林韧悦与竞品固特异耐乘轮胎,在以60Km/h的速度下行进至湿地区后进行紧急制动,迅速下降的前悬可以证明此时抓地力已开始介入,但从视觉感官上两者的差异并不明显。

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我们最终得出的测试数据也表明,在相同测试车型以及同等规格尺寸的轮胎下。米其林韧悦相比竞品固特异耐乘轮胎刹车距离有效缩短1.5米,同比缩短8%。虽然数据未达到厂商所提供的数值1.7米,但差值部分也仅为0.2米,看来轮胎技术与数据方面值得信赖。

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