广丰长凯凯美瑞混合动力试驾圆满结束

2010年4月24日，广汽丰田长凯白云店成功举办了凯美瑞混合动力试乘试驾活动。

自凯美瑞混合动力发布以来，受到众多新老客户的关注，尤其是凯美瑞车主，对凯美瑞混合动力兴趣非常浓厚。广汽丰田长凯白云店特借新车上市之际试驾活动现场，举行凯美瑞混合动力试驾会，让凯美瑞车主感受到同一产品的不同性能，不同体验。

此次试驾活动主要分为两部分，一部分为销售人员讲解，对比凯美瑞与凯美瑞混合动力不同之处，一部分是车主亲自试驾体验。

凯美瑞混合动力与普通的凯美瑞相比车内变化最明显的就是仪表板。发动机转速表被瞬时油耗表所代替，可以让你时时刻刻知道车的瞬时油耗表现，让你知道车辆什么时候是靠电池驱动，什么时候发动机介入，而三种颜色刻度更可以让你知道处于绿色以下就是经济油耗的时候。这样一来，不仅帮助你省油，更可以让你培养出经济驾驶的习惯。而经济驾驶习惯又是普通车型省油的一个好方法。甚至在车载导航系统的显示屏上还增设了显示油耗履历功能，让你对一段时间内的驾驶情况有所了解，可以提高车主的节能和环保意识。

液晶屏显示混合动力工作状态

凯美瑞混合动力的档位虽然还是熟悉的T字型布局，但仔细看还是有不同的，增加的B档为发动机制动档，在下坡路段作用明显，此时ECVT系统会把车辆行进的动能转化为电能回收，并储存至HV蓄电池中。

全车共有14个储物格，但是车门两旁的储物格相对较细，只适合放文件之类的东西。前后有杯架，而且后排还有一个小冰柜，相当实用。

由于引擎仓空间有限，所以常规电池移到行李箱，HV镍氢蓄电池需要的空间并不多，因此并未影响物品的存放。

从制造方面来讲，凯美瑞Hybrid，相比汽油版，增加了100kg左右的重量，并且因为电池的存在，压缩了一点尾箱空间，感觉上似乎造成了一定的用车劣势，但开起来后，倒觉得并非如此。因为镍氢电池的增加，是放置在后尾的，凯美瑞Hybrid的前后轴载重比变得接近于50：50，这使得它车身的平衡性更好。

而且，凯美瑞Hybrid还增加了VDIM车辆动态综合管理系统，这一科技，通俗一点讲就相当于我们常说的VSC车身稳定系统，但VDIM更强大。VDIM将VSC车辆稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、ABS防抱死刹车系统、EPS电动转向系统等个系统统一管理。这也意味着涉及车辆动态和安全的各个系统，有了更为精密的协调，对于些许的推头或者甩尾，VDIM可以实现类似球面的平滑控制，消除车身不稳定的滑摆，有时候，驾驶者甚至觉查不到系统的运作。有了VDIM在身，凯美瑞Hybrid的弯道极限有所加强，因为它可以在车辆接近极限状态时，同时调动刹车、动力和方向帮助驾驶者。如果说Hyrid是新能源的智慧，那VDIM便是主动安全的智慧，二者的结合，让凯美瑞Hybrid更具价值。

另外凯美瑞混合动力版采用了丰田享誉全球的油电混合动力系统，该车型配备了一台4缸2.4升汽油发动机，其最大功率140千瓦，百公里加速时间9.5秒。该车采用了无级变速器(CVT)，城市工况下百公里油耗约6升。其加速性能可媲美3.5L V6发动机，但油耗不输于低排量的小型车，比同排量车型可省油达40%。作为豪华轿车的重要指标，凯美瑞混合动力的安全配置堪称一流。它全面继承了凯美瑞的C-NCAP五星安全标准，除了GOA车身、SRS空气囊、ELR安全带、WIL颈部损伤减轻概念座椅等丰富的安全装备外，电动助力转向、自动防眩目后视镜、VDIM（车辆动态综合管理）等多项豪华配置也成为标配。凯美瑞混合动力版搭载的VDIM将VSC车辆稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、ABS防抱死刹车系统、EPS电动助力转向系统等多个安全装备有机融合，提高了车辆的主动安全性和操控性。与其他系统在接近极限时才对车辆进行控制相比，VDIM将车辆的全方位动态从临界点控制变成了平稳的全过程控制，即使在连续的弯道和容易打滑的极端路面，仍可让操控畅快自如，车辆的行驶稳定性和安全性得到前所未有的提升。

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(编辑 邵淑梅)