征战达喀尔英雄车 奇瑞威麟X5做工评测

今年的达喀尔拉力赛，征战达喀尔多年的中国车王卢宁军首次驾驶自主品牌车型出征，这款车就是威麟X5。经过十几天的赛程，车王和队友江耀桓克服各种困难，最终分别以28名和29名的成绩完赛。威麟X5第一次征战达喀尔就能获得如此成绩实属不易，如今威麟X5量产版本已经抵达各地的4S店，下面我们就一起去看看达喀尔的原型车是什么样的。

一、外观部分

威麟X5的外形设计非常的独特，特别是前脸部分，线条十分的夸张，直线在这里运用非常的多，这也使得威麟X5给人的感觉十分孔武有力。先不论这样夸张的设计会有多少人喜欢，我们看看威麟X5的做工水平如何，即使用心去看也很难发现威麟X5在接缝钣金方面有不到的地方，除非用吹毛求疵肯定还是能挑出威麟X5跟世界大厂之前的差距。

虽然看着威麟X5像一个不懂风情的壮汉，其实在细节上同样有很好的表现。前大灯侧面的LED灯组就显得十分的漂亮，展示了威麟X5的另一面。

除了车头部分设计比较夸张外，侧面和尾部都算是中规中矩，尾部的保险杠也是非常的粗壮，上面还有倒车雷达探头。

可能是为了节约成本，威麟X5采用了有骨雨刷，不过作为一款SUV，有骨雨刷其实比较实际一些，毕竟更加的实用与经济。

威麟X5采用越野轮胎，是玛吉斯750系列的越野轮胎，规格为245/70R16 107H。胎壁很厚，作为征战达喀尔拉力赛的原型车，应该也是越野能力出色的。

动威麟X5搭载一款2.0L排量的涡轮增压发动机，扭力爆发不俗，1900转就可达到最大扭矩，这对于越野车来说非常重要。发动机采用纵置布局，发动机舱盖有隔音棉，如果在加个发动机罩，那么整体就更美观一些了。