广州第一拍——多图详解2010款进口普拉多

● 内饰部分——设计豪华 尽显尊贵

    2010款普拉多最值得称赞的地方就在于改观了的内饰，从内饰的颜色搭配，方向盘的全新设计，以及座椅的靠背腰部电调，高配上还装有车载冰箱，还有后排的独立空调控制，14扬声器音效，都达到家用高级轿车的水准；而VSC车身稳定控制系统和TRC牵引力控制系统，也给普拉多增加了更多高科技的成份。

多功能方向盘

仪表盘造型很突出

  驾驶员根据路面状况切换“中间差速器锁止按钮”（如 图1）对差速器进行锁止，因而可实现H4F-H4L-L4F-L4L的换档模式，H4F和L4F为分别对应分动器高、低档的差速器“F”（自由）模式，H4L和L4L则为“L”（锁止）模式。其他类型的分动器如表1所示，其中VF2A分动器在普拉多2700车型上使用，TORSEN LSD为选装部件。由变速器传来的动力经分动器的副变速L或H齿轮传到差速器外壳齿轮（如图2、图3所示），再经差速器内的传动机构把动力传到前、后轴，4WD控制ECU对分动器电控执行器进行控制，驱动“中间差速器锁止拨叉轴”实现中间差速器锁的切换。 

 

 在实际应用中,新普拉多可以启动便于从泥淖中脱困的“极低速走行模式”、KDSS侧倾控制系统；AVSS车辆升降系统能够在高速下使车辆降低20mm，而在恶劣路况下可以提高40mm。