南拳与北腿 MG 3SW与骏捷Cross购买分析

过去说到跨界车，人们第一个想到的就是号称国内“跨界第一车”的上汽名爵MG 3SW。经典的设计、超强的能力、多样的功能令MG 3SW傲视跨界群雄。市场在发展，产品也在更新，09年6月MG 3SW的最新升级版——MG 3SW野酷闪亮登场。就在MG 3SW野酷版登场的同时，华晨汽车也推出了其第一款跨界产品——骏捷Cross，希望能在跨界市场中分上一杯羹。这两款又一南一北两家厂商推出的跨界车型究竟谁的实力跟高一筹？今天我们就将给大家一个答案。

第一回，外观比拼，原创为先

车辆外观的重要性，人所共知，对与标榜个性为先的跨界车更是头等大事。

MG 3SW英伦越野休闲风格前脸与城市运动越野尾部的造型组合一直为人津津乐道，而最新野酷版赋予的骑士黑配色，更是凸显整车个性、令人赏心悦目；反观骏捷Cross虽然其的外观同样个性十足，但给人似曾相识之感。细究之下，可以发现，骏捷Cross整体外观接近MG 3SW，而前脸造型又酷似POLO，特别是U型保险杠与CROSS POLO几乎如出一辙。骏捷Cross雷同之处多多，实有模仿之嫌。

第二回，动力对决，强者胜

动力强劲是跨界车型给予消费者最重要的产品特征之一。

骏捷Cross配备有1.6L(4AMT）和1.5L(5MT)两种动力配置，而MG 3SW的动力配置为1.4L(5MT)和1.8L(CVT)两种。从动力配置看，骏捷Cross的1.6L与1.5L基本没有区别，而MG 3SW的1.4L（强调节油）与1.8L（强调动力）组合，就要比骏捷Cross显得合理的多；再则，MG 3SW的动力属于N系列全铝赛车级发动机，动力强劲、输出平顺、稳定可靠，经济节油是人们对其的评价，可以说是一款久经考验的佳作。而骏捷Cross搭载的4A15发动机作为一款新产品，实际表现与可靠性方面还有待检验。

另外，我们还能发现在自动变速器的配置方面，MG 3SW所采用的CVT无级变速，无论在操控性、平顺性，还是节油性等方面，都要大大优于骏捷Cross所使用的4AMT变速。在手动变速方面，MG 3SW野酷的手动变速箱属于最新的升级配置。该变速器令MG 3SW野酷的换挡过程更平顺，行程更短，操控性也大幅提升，并且还令百公里加速和最高车速等指标获得了提升。特别是该新变速箱拥有同级车中不多见的倒档锁功能，可以有效避免挂错档位情况的发生。

第三回，越野之能，跨界之魂

跨界车之所以受到消费者的欢迎，其横跨城市与野外，在两处来去自由，游刃有余的能力功不可没。车辆要在野外生存，就必须拥有强大的越野性能。越野之能，实乃跨界之魂。

MG 3SW的强劲越野能力一直为人们所称道，对此野酷版基本照单全收。大于160MM的最小离地间隙、大于38%的震撼爬坡度、超越同级别车型30%的开阔视野、彰显动感活动力的大包围防擦条设计，以及R16 205/50 运动型宽胎配置，可以说是一样不缺，有各各可圈可点。相比之下，骏捷Cross就显得有些欠缺了，140mm最小离地间隙，虽然大于普通家轿，但与MG 3SW一比就显得黯然失色了；另外其也不拥有如MG 3SW般的开阔视野和大包围防擦条；唯一和MG 3SW野酷相提并论的唯有R16 205/60宽胎的配置一项了。

第四回，内部大战，各有特色

空间内饰，虽然不是决定性的部分，当其所起的作用仍然不容我们小觑。

通过表格的对比，我们可以发现两款车的车体尺寸存在一定的差距，不论是外观尺寸还是轴距方面，骏捷Cross都要稍稍优于MG 3SW，因此在内部空间上骏捷Cross也具有一定的优势。

MG 3SW                              骏捷Cross

再看内饰风格，MG 3SW野酷版个性鲜明，特别是座椅所采用的幻酷动感红，配合三角形警示灯按钮，以及拥有亮色装饰条的中控台琴键开关和出风口，令该车的整体风格更时尚更运动，完全贴合跨界车所提倡的内饰风格；至于骏捷Cross，其内饰风格属于典型的居家风格，不张扬、不运动，中规中矩，大方庄重。

第五回，人性配置，安全保障

车辆安全配置也是消费者选购车辆时关注的重点所在。

在安全配置上，MG 3SW野酷版与骏捷Cross难分伯仲，安全气囊、ABS+EBD、倒车雷达等都属于基本配置。不过值得一提的是，MG 3SW野酷的ABS系统属于目前市场中的顶级产品，与升级前相比，新一代ABS系统运算速度更快，系统启动时的刹车频率最高可达每秒150次。同时，系统的体积和重量都有大幅减少。通过升级，MG 3SW野酷版的安全系数大幅提升，并为驾驭者肆意驰骋，提供了无忧的制动保障。

通过对车辆多项主要指标的比拼，我们可以发现，南拳（MG 3SW野酷版）比北腿（骏捷Cross）拥有更多的优势和更强综合能力，也更值得消费者购买。

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(编辑 邵淑梅)