减排模范生 试驾奔驰Smart Fortwo

我们知道奔驰与SWATCH跨界合作，缔造了小车Smart，却不知道奔驰推出这款车的真正意图，是为了在高端的小型车和 宝马的MINI或者大众的甲壳虫分庭抗衡？还是为未来埋下伏笔？平心而论，笔者拙见。MINI和甲壳虫诞生已经数十年，无论走复古线路还是时尚目前在国内均是奔驰Smart需要奋力追赶的。就未来汽车的发展趋势来看，这款高度大于宽度的小型车具有一定的潜力。2012年欧盟要求汽车的每公里CO2排放值必须低于120克。无论是提高发动机的功率/公升还是，还是将原车型拼命瘦身。几乎都是目前各大厂家设计师所穷尽思维的办法。而对于目前销售的Smart Fortwo来说，这显然已经不是问题。103克/公里的排放值领跑所有的量产车。从消费者的思维来看，奔驰的入门级车型还有B-CLASS，且价格接近，放着空间更大，弯道表现更加流畅的传统轿车不买，而选择Smart Fortwo看起来是很多灵感交汇的结果。          

  

     汽车的电动化应该是未来发展的一种趋势。就目前阶段，他仍然是环保积极推动者的乌托邦。续航里程有限，充电站硬件没有跟上，都是目前制约其发展的主要原因，但现代汽车所要求的舒适性，安全性，节能，环保等要求日益增加，更是考验汽车厂家对市场的敏锐程度，丰田普锐斯在保留了常规驾驶习惯的同时，对于燃油的节约有了一定的改观，成为全球销售量最好的环保汽车。而包括通用，本田包括国内的长安都有油电混合汽车的尝试。奔驰作为全球豪华车的领跑者，在汽车技术革命中扮演着重要的角色，所以对于未来的环保车的开发，他们不会仅仅停留在口号上，而发动机后置后驱，百公里油耗只有5升的Smart无疑是其优秀的作品，整部车摒弃了传统的造车思想。       

 

  

 

   在保证有一定的碰撞缓冲区域外。最大限度的压缩了发动机舱和行李舱，为了减轻车重，全车采用弹性复合材料车身面板，可拆卸式，类似国产的307前翼子板的材料。不过如此大面积的采用，则需要相当的技术实力，因为高分子材料要克服各种污染物质的侵蚀，和长期的风化作用，最终要保持漆面质量的稳定，和车身覆盖件结合的整齐。新世代的smart fortwo mhd增加了微电子驱动，即在车辆低于8KM/H时，供油系统会自动停止对发动机的供油，空调改为通风状态电源完全采用电池供给。而一旦驾驶员脚松开踏板，发动机可在零点六秒迅速启动。此举是为了减少车辆在怠速状态下发动机的运转时间，从而减少废气排放。对比目前很多厂家采用的轻混合Hybrid技术，smart fortwo mhd属于微混合的范畴。或许SMART已经紧凑到了极限的空间很难再将Hybrid庞大的电池系统放下，回收动力似乎对他有些不太现实。而今年将会推出的纯电动Smart是他的终极目标。      

   

    2.6米的长度，成就的是两人座的城市代步工具，却给15寸的车轮提供视觉放大效应，作为一台后驱车型，他的后轮胎宽较之前轮略宽，无疑是保持驱动轮有足够抓地力同时也不会导致燃油过度消耗的一种平衡。
  对于Smart这台明显异类于其它车型的作品，似乎很多人都有细细品味它的好奇心，几乎是顶着前轮的保险杠保持一定的肌肉突出感。        

  

   与L型大灯构成的梯形面可以对高度时的气流产生一定的引导作用。中部有散热格栅，不过里面只有清洁液和冷却液的前舱似乎不太需要散热，而黑网的设计是出于对于车头五官的完整。后保险杠和车身两侧均有散热口。发动机后置，这可不是大型公交车的专利，奔驰Smart小巧的三菱3B21三缸发动机就放在220升行李箱下面。      

  

           打开无框的车门，可以看到萎缩了的车内饰件，除了标准的绒布座椅，没有日系车眼花缭乱的杯托，甚至中控台布局也很简单，空调模式调节被集成在了中央出风口位置。而出风量大小的调节则被拉杆取代，原来一个旋钮都是需要省却的，不过在功能上，这款小车是不愿意随意阉割。譬如CD+MP3/WMA 五扬声器，前排座椅温度调节。还有档位前面的可旋转式的储物盒。零钱卡片都可悉数放入。随身的背包可放到座位后的隔板板上，且不用担心他会因为速度而抛出。从笔者见过的两座车来看，Smart的车内空间并非最小的，奥迪TTR在坐满两个人后，包裹是一定要放到后备箱去的。       

        对于小型车试用半自动离合，其实已经不是什么新鲜事了，结构简单，实用性高依然是他的主要特点。QQ，奥拓都有类似的变速器。ATM-顾名思义就是AT和MT的结合体，他不需要离合踏板和波滚做同步运动。切入ECO模式后，陪驾教练将档设置于N位置，驾驶员只需要将档位靠左，加油门即可起步。 

 实际的驾驶中，这套制动踏板给人的印象深刻。感觉驾驶者要对他施加的力比常规的轿车还大，这可是质量仅750KG的小车呀！巧遇一专职的司机同事，常年与别克新世纪，奔驰的R300打交道，言语中透露出Smart刹车踏板偏硬的感觉。对于驾驶中的如方向盘和踏板施加的力度大小，通过后期的试用，完全是可以适应的。车辆进入刹车即将停止和松开制动踏板，准备起步时。车身会有可以察觉的抖动，由于电池启动方面做得很出色，我们很难察觉到这是车辆在完成自动熄火和启动的过程，而且动作的衔接上非常的连贯，唯一能引起不快的就是抖动了。        

    

         城市的道路中行走，Smart保持了一定的行驶水准，电子助力转向力度适中，高速时既没有过于敏感也不会松垮，过颠簸路段前麦弗逊独立悬挂+后全拖拽臂非独立悬挂也不会有车身弹跳感，如果是同样的速度，QQ的乘客估计头已经顶住车顶了。没有试这款车的极限过弯速度，就他的实际条件而言，还是希望他慢点过弯。毕竟而且买这个车的人估计对热血驾驶不会有太多的热情。尽管对他的运动驾驶缺乏信心，不过他的直线加速表现也没有半点拖泥带水的味道，90KM/H整个车也不会出现头重脚轻多少左右摇摆。奔驰在大型房车中的造车水准是难以挑剔的，而在微型轿车方面，看来也不输给大众，福特这些经济车专家。

  2001年后，广州停止了1.0以下汽车的上牌，之后导致挂粤A牌奥拓在二手车市场的的走俏。而此后多年，国内自主微轿如雨后春笋般涌入市场，不过一直坚持限小的广州，法令如同铁闸一般横贯其中，限制城市机动车数量对于大城市来说具有非常深远的意义，而低成本，低技术含量的微轿也与现代化都市的形象格格不入，理应成为牺牲的那一部分，不过随着国外环保理念和先进造车技术的运用，经济轿车已经摆脱了之初汽车就是四个轮子加两张沙发造车语录，更偏向于低排放，低消耗，高安全性的方向发展，而奔驰Smart 率先打破广州的限小禁令无疑是大势所趋。这款车除了是奔驰旗下的产品，附加值高以外，其本身的高科技也是目前市场主流车型所不具备的。全球100万的销售成绩，假若还用人为的阻拦加以限制，那将是非理性的。按照国情来说，Smart应该是大多数人家的第二台车了。他能在广州销售。影响远比他的销售量要大，6月1日，三缸1.0的比亚迪F0宣布可以上广州牌。一高一低的两款微型小车，在节能的问题上，似乎是没有高低贵贱之分了。不要在理论他们车身钢材用得少，或者嫌弃他们空间狭窄了。因为他们就是日常代步的交通工具。

 smart 广州独家代理 
 广州市龙星行汽车销售服务有限公司
　　地址：广州市海珠区新滘东路611号
　　电话：020-8409 2999

欢迎加入网上车市网友砍价QQ群：1群83898740，2群73194263 广州奔腾团购群：32403902

(编辑 蒋戈)