对手直指宝马335i 英菲尼迪G37 coupe广州到店

12月18日，英菲尼迪国内发布了G37的两款车型，为国内的高性能车阵列再添一把火，G37 sedan是G35四门轿车的升级版，在外形内饰变化不大的前提下将动力和输出全面升级，全新的VQ37VHR发动机取代日产著名的第四代VQ35HR引擎，变速器也由之前的五速手自一体变为目前的7速手自一体，升级后的G37不仅延续了英菲尼迪G系列四门轿车外型柔和，操控质感媲美欧洲顶尖车型的特性，3.7V6全铝合金的缸体力图压榨燃油的有限能量，压缩比为11:1，双顶置气门加VVEL(日产的连续可变气门正时与扬程系统)，保证动力听从指令迅速完成燃油燃爆做工过程，最大功率达到328马里/7000转。不仅继续了这款后驱豪华房车的战斗传奇，而采用同底盘，运动化调教更加激烈的G37 coupe登陆国内，成为日产高端品牌英菲尼迪首款跑车。据广州元都汽车销售服务有限公司市场总监叶文琪介绍，G37coupe展车到达广州的一个多礼拜，已经有2位买主下订了这款新贵跑车，印证了日产运动车系在国内多年的美誉度。 

G37 coupe的车头和G35，G37sedan无异包括家族式的引擎格删。扬起角度更大的L型大灯将车身两侧的线条突显，给低平的车头增加肌肉感，保险杠的进气口没有预留给雾灯，成为这款极富行政轿车唯一不多的元素。相比之沉稳的前部，侧面的G37coupe毫不保留的呈现着日产跑车的跑味基因。19寸扩散式的轮圈体现着力量与灵性的结合，镶有Infiniti字样4活塞卡钳咬合着14寸的前轮刹车碟。厂家标配的普利斯通轮胎分前后两种，前轮为225/45R19后轮则为245/40R19。保证了后轮有足够的抓地力同时也没有让动力过渡的消耗在轮胎上，2850MM的轴距对比宝马335i足足多出90MM，在成员空间上显出一定的优势，不过因此带来的车身重量增加造成的功率消耗也是不得不考虑的，因为这部车的净车重已经达到了1715KG，比sedan多出100KG以上，比同级别的很多跑车都重。后部的设计体现着设计师自由的整合灵感，4组高亮度LED组成的尾灯形成圆环，结合置于后挡风玻璃下的刹车灯，对后车驾驶员形成很好的提示作用，双排气管结合厚实的保险杠体现着美国车的豪放，与车前脸的柔和形成一定的反差。G37的驾驶室保持着G35一致的特征，消费者可以选择金属质感的铝合金饰板搭配米色或者黑色的仪表台或者选择紫檀木饰板，笔者见到的跑车是黑色和合金饰板搭配的冷光风格，适合年轻人驾驶的车型，应该能触动不少人的视觉神经，日产车精致的内饰国内的消费者已经在东风日产的车型中有所了解，对于级别更高的英菲尼迪，包括材质得到更高的提升，真皮坐椅的侧重的还是快速过弯时对身体的支撑。七寸高清晰液晶屏幕提供GPS，倒车音像。音像控制等功能，11个BOSE扬声器的音响提供着逼真的音场效果。包括按键的触感也体现着日本电子产品不错的做工。白色的仪表底光被梦幻的烘托着，转速表最大值是9000转，不过速度的极限是280KM/H。对比GTR的340KM/H恐怕还要提升不少，方向盘有合金材料的换挡拨片，对于这个级别的车型，这个应该是目前主流车的标准配置。有点惊讶G37目前用的还是脚踏式的驻车系统，在这个电子产品大行其道的时代，德国的豪华车品牌争相采用电子驻车系统，也许原自北美的英菲尼迪首先考虑的的还是美国的消费习惯吧。视线留在了踏板控制区域，包括了左脚搁板，制动踏板，油门踏板也都是合金材料，和全车很多地方金属装饰形成呼应，这款跑车为标准的四人座，后排的中间为置物区域，前部还设有2个水瓶槽口，鉴于后排的车内高度，坐三个人真的是勉为其难了。尽管这款跑车的尾部行李箱提供的空间不大，但是经过后备箱内的电子按钮，后排坐椅自动放平，可以将行李空间延伸不少，实用性不错。