2007年猜想 车市喷薄释放还是逐步放缓

2006年即将成为记忆，2007年又给人留下了猜想的空间，在经历了延续自2003年以来高增长的2006年之后，2007年车市是会喷薄释放还是逐步放缓？降价风潮还会持续蔓延吗？今年是自主品牌从“配角”变为“主角”的蜕变之年，明年自主品牌的发展势头又如何？2006年底豪车品牌的接连发力是否意味着另一场车市格局的展开？ 猜想一：新车上市 “老少”同堂 延续2006年新车频繁上市的热潮，2007年还将有多款新车上市。比如福特S-MAX、伊兰特的两厢车、一汽大众迈腾、丰田新COROLLA等。 点评：目前市场上，雅绅特与千里马、马自达3与福美来、君越与君威、花冠与卡罗拉，大部分属于与同一个海外车厂合作的不同合资企业，这些同出一门的“父子”、“爷孙”具有了竞争的可能性。但旧车总是要被新车淘汰的。 猜想二：频繁召回 见怪不怪 截至今年12月1日，各汽车厂商从中国市场召回的车辆达到275674辆，达历史之最。其中，最为引人注目的是北京现代和长安福特，这两家汽车企业对市场已售车辆的大规模召回使今年10月份的汽车召回数量几乎占到全年的66%。 点评：我国的《缺陷汽车召回管理办法》于2004年10月1日开始实施。对缺陷汽车产品实施召回要求企业完善价值链各环节的基础建设。厂家召回的声音越来越大，意味着厂家已经具备成熟的心态接受召回。召回在某种程度上成为厂家诚信和服务意识加强的体现。 猜想三：豪华品牌 战事开启 2006年年底豪华车市场却暗流汹涌。11月，三大高档车品牌纷纷推出新品，凯迪拉克推出了赛威SLS；奔驰的新E级车上市，而宝马干脆推出了专为中国市场设计的宝马5系Li加长版本，另外还有克莱斯勒300C在低端市场搅局。 点评：伴随着宝马、奔驰、奥迪、克莱斯勒、凯特拉克的国产，中国车市在全球的地位已从量的变化上升到质的飞跃。尤其是采用纯进口在中国大红大紫的“雷克萨斯”，两年便收到市场奇效，预计2006年销售总量将突破5000辆。它们的成功，引发了后来者的眼红。2006年下半年，ACURA、英菲尼迪、大众进口车、通用系列、法国标致纷纷在中国打出重拳，誓死争夺中国豪车消费这一杯羹，由此可想2007年的豪车竞争是多么的惨烈，而这幕好戏在佛山也正拉开帷幕。 猜想四：自主品牌 集体发力 据统计，目前汽车市场中已有近十家自主品牌自己造跑车，虽然消费者对于国产跑车还处于观察阶段，但突出的性价比实在吸引了不少年轻的车主。 点评：有专家甚至认为，厂家生产出来的跑车能不能卖得出去并不重要，重要的是它集中体现了这一汽车品牌的内在价值和文化，自主品牌在集体制造发动机的同时集体制造跑车，对于提升其竞争力具有一定的战略意义。 猜想五：继续等待 燃油税出 财政部部长金人庆上周在接受采访时再次强调，明年将抓紧完善燃油税改革方案并择机实施。但交通部从今年12月1日起征收2007年度的养路费，如此看来，最少在2007年，燃油税依然难以开征。 点评：业内专家指出，燃油税什么时候推出，表面上看是取决于国际原油价格的高低，但归根到底是各个利益部门博弈的结果。 猜想六：三包政策 或能出台 最近有消息说，汽车“三包”政策有望在2007年“3·15”正式出台。目前，国家质检总局正在就此政策听取各方意见。 点评：即便新汽车“三包”政策执行后，仍将面临不少难题：比如，厂商与经销商责任如何区分？产品质量如何鉴定，由谁来鉴定责任并保持鉴定的客观公正性？可以说，“谁买单”才是整个“三包”政策最根本的问题，也是“三包”能否顺利实施的关键所在。 猜想七：省油车型 再领风骚 从目前的状况来看，氢动力和电池车太过于遥远，混合动力脱离了国情，唯一有现实意义的解决方案还是柴油车。 点评：今年以来，柴油车已经在“油老虎”SUV领域内开始崭露头角，上汽双龙KYRON以及新胜达都被引入了中国，证明了双龙对于柴油车市场的看好。此外，1.6升市场仍将会是中国市场的主流。 猜想八：安全性能 不断升级 自从今年国家出台双碰标准之后，安全的紧箍咒在厂商头上收得越来越紧了，目前在国内，已经有NCAPCHINA和CNCAP两套中国版的NCAP。 点评：中汽研的CNCAP率先启动，据称投资近1000万元，从市场上购买实车进行试验，必做的项目有三个，分别是正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验、可变形壁障侧面碰撞试验。 猜想九：环保门槛 逐年加高 2007年1月1日，广州规定，列入国家环境保护总局发布的达标公告的轻型汽车车型必须安装车载诊断系统（OBD），否则不予上牌。从2007年7月1日起全国将开始实施第三阶段排放限值标准，技术复杂的OBD(车载诊断系统)推迟实施。 点评：专家预计，2020年中国私家汽车保有量将突破1.3亿辆。未来几年甚至更长时间，汽车节能环保都将成为我国汽车产业发展最重要的方向和最受关注的话题。 猜想十：视线转移 售后市场 随着中国车市“井喷”的结束，市场格局变成“供过于求”，汽车进入微利时代。为了保证自己的生存，敏锐的汽车厂家开始在品质和品牌两方面下工夫。 点评：汽车市场的竞争离不开售后服务的比拼，“买车买服务”已成为广大消费者看重和遵循的购车原则之一。售后服务已经成为继新车、价格之后国内车市又一竞争激烈的战场，各厂商均加倍重视。（编辑：彭桔逢）

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