越野路面测试-途观
2011-01-26 10:09 来源:SUV中国 编辑:梁一平 动感互联观致3五门版
============================越野路面测试============================
首先,越野测试来到了入冬的草场,途观很好的平衡了舒适性和可操纵性,转向并没有因为草地的缘故变得不受控制,路面的反馈很好的传达给了驾驶者。
最后的石滩路面我们只是抱着试试看的态度,途观却漂亮的完成了近50米的石滩路面测试,途中车身状态十分平稳,车内的方向盘因为路况的原因稍有抖动,驾驶者需要紧握方向盘,才能保证车辆走直线,即使转向途观也不会出现打滑或者陷入石堆,4轮的驱动力分配得当起到了很好的作用。
途观的前悬比较长,所以得出的接近角也会相对降低。18°的接近角对于一款越野车型来说可能不够,因为越野车的真正舞台是在郊外,而途观却是城市的宠儿。重度越野并不适合途观。
途观全系标配了上坡辅助系统,上坡看起来变的十分简单了,4Motion四驱系统也是作为爬坡的有力保障。
俗话说“上坡容易下坡难”,途观很好的解决了上坡问题,下坡问题就要靠驾驶者自己了,下坡的时候需要控制油门另外也需要时刻注意坡道上的路面状况。下坡途中途观表现的很温顺,慢摇摇的下来,途中没有出现溜滑现象。
途观今天的最后一个测试,车轮陷入交叉轴测试项目中后,很明显的看到车轮的空转,中电子刹车辅助仅仅是减慢了车轮打滑的转动速度,无法实现真正的制动,也就是说扭矩无法有效分配到有抓地力的车轮上去,动力全被打滑轮消耗掉,很遗憾途观最后没有顺利通过障碍。
编辑总结:途观作为城市型suv的新秀,刚一登台就万众瞩目,不仅仅是大众的品牌效应,还有它合理的定位,较低门槛的售价,可以说从上市初期到现在一直持续着火热的销售态势。虽然热门车型总是是非不断,但就看产品本身途观无疑是一款过硬的产品。
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